高速域でのロードホールディング性が向上

2.0L 4気筒ターボの最大トルクは40.7kg-mもあり、1800rpmから得られる。クイックに変速をこなす7速デュアルクラッチAT（PDK）が、効果的にトルクを路面へ展開してくれる。回転数の上昇とともに、パワー感も高まっていく。

だが、息を呑むほど速いわけではない。滑らかに加速するが、ついオーバーブーストを効かせられる、スポーツ・レスポンスボタンを押したくなってしまうことも事実だ。

試乗車には、ブレーキ制御のトルクベクタリング・システムも備わっていた。たとえ控えめなパワーであっても、トラクションが不足気味な条件では有効だった。

引き締められたサスペンションの恩恵は、高めの速度域でのロードホールディング性に表れている。スポーツプラス・モードを選択すると、エアサスペンション装備車の場合、更に車高は10mmダウン。シャープな身のこなしが一層強まる。

一方で、細かな路面の乱れも逐一ドライバーへ伝えてしまう。穏やかな気分で運転したい場合は、ノーマル・モードが良いと思う。

2021年に施されたフェイスリフトで、マカンのインテリアは最新状態になっている。センターコンソールに並んでいたボタンは、タッチセンサー式に置き換わり、モダンな見た目を得た。

アンドロイド・オートには非対応だが、アップル・カープレイは利用可能。インフォテインメント・システムは、フォルクスワーゲン・グループのなかでは操作しやすい設計といえる。

動的能力を絶妙に磨いた狙い通りの魅力

4気筒エンジンのマカンは、優れた万能選手だ。入り組んだ市街地でも困らないボディサイズに、大人4名が比較的快適に過ごせる車内空間を備え、不満のない動力性能も備えている。穏やかに運転すれば、燃費も悪くない。

そんなベストセラー・モデルのヒエラルキーを乱すことなく、動的能力を絶妙に磨いたグレードが投入された。狙い通りの魅力を、マカン Tは得ていると感じた。

マカン Sほど強い主張はなく、ノーマルのマカンからアップグレードされた事実は、日常的な運転では気付きにくい。見た目を除いて。一方で、本領を発揮できるようなルートに出れば、より訴求力のある操縦性を味わえる。

4気筒エンジンのポルシェ・マカンを検討している腕利きのドライバーなら、Tへのステップアップは検討の価値があるだろう。

ポルシェ・マカン T（欧州仕様）のスペック

英国価格：5万3970 ポンド（約863万円）
全長：4726mm
全幅：1922mm
全高：1621mm
最高速度：231km/h
0-100km/h加速：6.2秒
燃費：9.3-9.9km/L
CO2排出量：229-242g/km
車両重量：1865kg
パワートレイン：直列4気筒1984ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：266ps/5000-6500rpm
最大トルク：40.7kg-m/1800-4500rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　動的能力を磨いたT　ポルシェ・マカン　競合の欧州製SUVと比較　全116枚