読み方はチンクエチェント・イー

ステランティス・ジャパンは、フィアット初の純EVとなる「フィアット500e（フィアット・チンクエチェント・イー）」を、2022年6月25日（土）より、全国の正規ディーラーを通じて、既存のエンジン搭載車「フィアット500」とともに販売する。

メーカー希望小売価格（消費税含む）は、450万円から495万円。クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金（CEV補助金）の対象となり、上限額である65万円が適用される。

なお、500eの販売については、サブスクリプション型カーリース「フィアット・エコ・プラン」ならびに、既に提供中の5年間月々定額支払いカーリース「パケット・フィアット」のみを前提としている。2つのプランについては後述する。

フィアット500ならびにアバルト595の昨年第1クオーターの販売台数は約2700台にのぼる。過去最大の台数であり、前年比は20％増となる。

バッテリー42kWh　航続、最大335km

フィアット500eのボディサイズは、全長3630mm×全幅1685mm×全高1530mm。参考までに、従来型フィアット500の全長3570mm×全幅1625mm×全高1515mm。ボディは完全に新設計となる。

デイライトはボンネットフード上に埋め込まれる。この部分と、ヘッドライトを合わせると、アイコニックな丸形のデザインが浮びあがる。プロダクトマネージャーの生野逸臣氏は「ボンネットに切れ込みを入れ、ライトを埋めこむことは、コストのかかることです」としたうえで、これまでの500のヘリテージをデザインで表現することの熱意を伝えた。

パワートレインは全車、最高出力87kW（118ps）、最大トルク22.4kg-mの電気モーターを搭載。バッテリーは42kWhのリチウムイオン・バッテリーパックを床下に配置する。

航続距離は、最大335km（WLTC）と公表される。充電は単相交流200V用の普通充電と、付属のCHAdeMOアダプターを介した急速充電に対応する。ステランティスは、充電用カードをグループ全体で活用できる形で発行する予定。また10月〜12月末にかけて、全国73ディーラーで充電システムを整備する。

ドライブモードは3つ。「eモードセレクターで切り替えられる。「NORMAL」ではペダル応答性が高く、エンジン車のようなドライブ感覚だという。「RANGE」では、回生ブレーキの効きが強まり、アクセルペダルを離しただけでブレーキを掛けたような強い減速が得られるという。「SHERPA」は、アクセルレスポンスの制御やシートヒーターのオフなどによりエネルギー消費を抑え、航続距離を最大化するエコモードだ。

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