メルセデス・ベンツSクラス 詳細データテスト 最良ではない快適性 走りはスポーティではないが上々

公開 : 2022.04.16 20:25  更新 : 2022.04.26 01:45

購入と維持 ★★★★★★★★☆☆

非ハイブリッドのSクラスより、S580eを選びたい理由はいくつかある。カンパニーカーとしては、税率が低いことが挙げられる。また、日常使いに十分なEV航続距離は、燃費面でも有利だが、ショーファードリブンとして使う場合には、後席のVIPが静かなキャビンで快適に過ごせることも見逃せないメリットだ。

PHEV仕様のA8や7シリーズは、近くモデルチェンジする見込みではあるものの、現状ではSクラスにEV走行距離で及ばない。そこで肩を並べるクルマとしては、新型レンジローバーのP440eくらいだろう。

エクストラロングのS580eは、競合車より高い残価をキープするだろう。ただし、7シリーズはまもなくモデルチェンジされるので、状況は多少変化するかもしれない。
エクストラロングのS580eは、競合車より高い残価をキープするだろう。ただし、7シリーズはまもなくモデルチェンジされるので、状況は多少変化するかもしれない。

また、同郷の競合サルーンたちより高価だが、残価予想はそれらのライバルをかなり上回る。同じくらい豪華なインテリアのクルマであれば、ハイブリッドに限らずどの仕様でも、レンジローバーのほうがSクラスを脅かす強敵となるだろう。

記事に関わった人々

  • 執筆

    リチャード・レーン

    Richard Lane

    英国編集部ライター
  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

    英国編集部ロードテスト・エディター
  • 撮影

    マックス・エドレストン

    Max Edleston

    英国編集部フォトグラファー
  • 翻訳

    関耕一郎

    Kouichiro Seki

    1975年生まれ。20世紀末から自動車誌編集に携わり「AUTOCAR JAPAN」にも参加。その後はスポーツ/サブカルチャー/グルメ/美容など節操なく執筆や編集を経験するも結局は自動車ライターに落ち着く。目下の悩みは、折り込みチラシやファミレスのメニューにも無意識で誤植を探してしまう職業病。至福の空間は、いいクルマの運転席と台所と釣り場。

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