車載システムも最新世代へ

回生ブレーキもアップグレードされ、ルート上の下り坂や信号などを考慮し、その場で最適な電力回生を行えるようになった。

i7 xドライブ60には、アダプティブ・セルフレベリング・エアサスペンションが標準装備されており、スポーツモード設定時と120km/h以上での走行時には車高が10mm下がり、安定性を確保する。また、路上の障害物を避けたり、悪路を通過したりする際には20mm上げることができる。

上位モデルのi7 M70 xドライブの詳細は不明だが、関係者によると、ツインモーターを出力605psを発生するようチューニングし、「トルクも大幅に増加させる」予定であるという。

EVのBMW i4と内燃機関を搭載した4シリーズで見られるように、i7と7シリーズもわずかなスタイリングの違いによって差別化されている。i7には、随所にブルーのアクセントが施され、大型のフロントグリルには「i」のロゴがあしらわれている。

センターコンソールには回転式コントロールが装備されているが、BMWの車載OS「iドライブ」は第8世代となり、14.9インチの湾曲型タッチスクリーンと12.3インチのデジタルメーターディスプレイを備えている。

画像　新型BMW i7【ライバルEVと写真で比較】　全92枚