日常的な速度域では関心するほどの洗練度

GT 63 S Eパフォーマンスを運転してみた最初の印象は、通常のGT 63 S 4ドアクーペと目立った違いがなかった。ところが、リアの駆動用モーターが本気を出すと発進加速は見違えて鋭くなる。

駆動用モーターは、短時間だけ203psを発揮できる。通常は、95psに出力が絞られているという。

AMGたらしめる、個性が濃く豊満なパワーを放つV8ツインターボエンジンは健在。深くアクセルペダルを踏んだ状態から急に戻すと、アフターファイヤーの破裂音やグズるような唸りが伴う。

パワートレインは粘り強く滑らか。日常的な速度域では、感心するほど洗練されている。

空いた道を速めのスピードで流すような、クルージングも安楽。アクセルペダルに対する反応は見事で、瞬間的に追い越しを完了させられる余力も常に控えている。非常に心地よく運転できる。

同時に、長いストレートが伸びるサーキットへ足を踏み入れれば、別の能力も楽しめる。AMGダイナミック・セレクトをレース・モードに切り替え、電子的なアシストを大幅に押さえ込めば、魅了されるような走りを引き出せる。

リアタイヤを駆動するモーターは、従来のメルセデス・ベンツのPHEVより、遥かに迅速なパワー展開を可能としたという。単に馬力やトルクを上乗せする以上に、反応自体も大幅に磨かれているのだ。

この続きは後編にて。

画像　AMG最強で初のPHEV　GT 63 S Eパフォーマンス　欧州の競合サルーンと比較　全141枚