7500rpmまで回したいという欲求

豊かでハードエッジなエグゾーストノートを奏でてくれる、GTSエグゾーストも素晴らしい。ルーフを閉じた状態でも、車内で聞こえてくる音色はまったくの別モノだ。

GTSとしてパワーアップしたエンジンは、レッドライン手前の1000rpm付近から吹け上がりの鋭さが違う。これまで以上に、7500rpmまで回したいという欲求を抑えることが難しい。

グリップ力は打ち破ることが困難なほど高く、トラクションは確実。ステアリングは精度が高く、GTSサスペンションが機敏な回頭性をアシストする。路面の状態が良いとはいえない英国郊外の道でも、乗り心地は落ち着いているとさえ感じる。

0-100km/h加速は3.5秒と迅速。小気味よくシフトチェンジを繰り返す、デュアルクラッチATの仕事ぶりも見事。そんな刺激的なシャシーとパワートレインでありながら、1600rpm程度の回転数で穏やかに流すのも、また一興だ。

ただし、増えた車重のデメリットがまったくないわけではない。クーペのカレラGTSの方がタルガ4 GTSより約140kgも軽いという事実を、コーナリングやサスペンションの動作に感じ取れる。

GTSのシャシーを得たことで、より優れた操縦性を味わうことを可能としている。しかし、軽くないタルガトップを動かすことにも、シャシーの能力は使われる。喜びはクーペには届かないし、ペースが高まるほどに自然さも薄まる。

適度な速度でのクルージングがベター

やはりタルガトップの911は、ルーフを開き気持ちの良い天気を味わいながら、適度なスピードでクルージングするのがベター。本来のGTSが目指すような、積極的にコーナーを縫うようなスタイルとは違う。

もし筆者なら、タルガ4 SからGTSへアップグレードするために必要な金額を、理想のボディカラーやオプションに費やすだろう。GTSの場合、装備は一層充実し、価格価値としても悪くないけれど。

これまでGTSというグレードは、ある種のオプション・パッケージのような存在だった。だが992型では、訴求力のある個性的なグレードとして完成している。カレラSとGT3との、絶妙な塩梅の存在として。

一方で911の場合、タルガとGT3とは両極端な性格付けにあるともいえる。同じDNAを宿していても、モデルとしては大きく異る。GTSとしてその間を取り持つことは、まだ少し難しいようでもある。

ポルシェ911 タルガ4 GTS（英国仕様）のスペック

英国価格：12万6760ポンド（約2117万円）
全長：4519mm
全幅：1852mm
全高：1297mm
最高速度：307km/h
0-97km/h加速：3.5秒
燃費：8.9-9.1km/L
CO2排出量：251g/km
車両重量：1685kg
パワートレイン：水平対向6気筒2981ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：480ps/6500rpm
最大トルク：57.9kg-m/2300-5000rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　ポルシェ911　タルガ4 GTSとカブリオレ　競合の上級オープンモデルと比較　全112枚