見た目にそぐわないスポーティさ

1つ気になったのが、デュアルクラッチAT。ドライバーが望む変速タイミングより、常に1歩遅れるような印象がある。

筆者なら、英国では1200ポンド（約20万円）お手頃な6速MTを選ぶだろう。こちらの方が、程よく活発なシャシーとエンジンの能力を上手に引き出せると思う。

それ以外のi30 ファストバックは、フェイスリフトを経ても従来どおり。ハッチバックのi30より荷室は広く、395Lに対して450Lの容量がある。そのかわり、傾斜したルーフラインによって、リアシート側の空間と後方視界が少し犠牲になっている。

内装の設えは堅牢そうだし、標準装備も不満ないほど充実している。試乗車に追加されていたオプションは、例の7速ATとボディカラーのみだった。

インテリアデザインやインフォテインメント・システムなどは、登場年の新しいモデルと比べると時間の経過を感じざるを得ない。エアコンのボタンなどがタッチモニターに集約されておらず、操作性が悪くないのは美点だけれど。

人目を引くスタイリングをまとった、ヒョンデi30 ファストバック。ハッチバックのi30と比べれば脇役的な存在かもしれないが、見た目にそぐわないスポーティな走りへ惹かれるドライバーもいるだろう。

デザインが気に入ったのなら、6速MTをチョイスして欲しい。ドライビング体験にも気に入るはずだ。

ヒョンデi30 ファストバック 1.5 T-GDi 160PS Nライン（英国仕様）のスペック

英国価格：2万6885ポンド（約449万円）
全長：4455mm
全幅：1795mm
全高：1425mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：8.8秒
燃費：16.4km/L
CO2排出量：137g/km
車両重量：1302kg
パワートレイン：直列4気筒1482ccターボチャージャー＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：159ps/5500rpm
最大トルク：25.8kg-m/1500-3500rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　ヒョンデi30 ファストバック　欧州のファストバック・ボディと比較　3とカローラも　全87枚