スープラと非常に相性が良い6速MT

新しく獲得した6速MTは、構成自体はスープラのオリジナルだが、既存のBMWも採用するZF社製ユニットがベース。新しいギアとファイナル比が与えられている。新開発とまではいえないにしろ、トヨタのクーペに最適化されている。

正確で滑らかに変速でき、過去10年間に及ぶBMWとZFとの取り組みが反映されている。シフトレバーの重み付けも適正で、素晴らしいトランスミッションだ。素早く次のゲートを選べ、するりと吸い込まれる仕草が気持ち良い。

クラッチペダルの重み付けや感触も、しっかり調整されている。スポーツカーのそれ、というよりグランドツアラー的ではあるが。

さらにこのトランスミッションは、8速オートマティックより22kgも軽量。MTの車重は、1457kgに抑えられるという。

全体の印象として、新しい6速MTはトヨタ・スープラと非常に相性が良いといえる。比較的大排気量で、フロントノーズの長いFRクーペが絶滅の危機にある状況にあって、この追加を素直に喜びたいと思える仕上りだ。

気になる点といえば、高速道路のクルージング時はエンジンの回転数が高めになること。8速ATでは約110km/hを約1800rpmで流せるものの、6速MTの場合は約2600rpmまで回す必要がある。

3.0Lの約40％が6速MTになる予想

ぜひとも社会的に許される内に1台を、とお考えの読者もいらっしゃると思う。ただし英国市場の場合、MTを選べるスープラは3.0Lのベース・グレードのみとなる。プロ・グレードで選択できるのは、ATだけだという。

英国価格は5万3495ポンド（約872万円）からで、ATのスープラ・プロより約4000ポンド（約65万円）安い。同じくMTを選べない2.0Lのスープラと比べても価格差は小さく、かなり魅力的な設定といえる。

トヨタは今後売れるであろう3.0Lのスープラで、約40％が6速MTになるだろうと予想する。確かに、この内容なら充分にありえる。今回のトヨタの努力が結果として報われることを、筆者も陰ながら期待したいところだ。

トヨタ・スープラ 3.0 MT（欧州仕様）のスペック

英国価格：5万3495ポンド（約872万円）
全長：4379mm
全幅：1854mm
全高：1292mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.6秒
燃費：−
CO2排出量：−
車両重量：1457kg
パワートレイン：直列6気筒2998ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：340ps/5000-6000rpm
最大トルク：50.9kg-m/1600-4500rpm
ギアボックス：6速マニュアル

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