フェイスリフトでスマホとの連携に対応

廉価モデルを購入する際、最近の判断基準で大切な1項目になっているのが、スマートフォンとの連携機能が付いているかどうか。特にアップル社のものへは、対応しておいた方が良いようだ。

フェイスリフトを受けたAセグメント・ハッチバック、キア・ピカントは対応している。同社として最新版のインフォテインメント・システムを装備し、中級グレード以上なら、8.0インチとひと回り大きいタッチモニターもダッシュボードに装備される。

アップル・カープレイへ対応するだけでなく、グーグルのアンドロイド・オートも使える。キア・コネクトというアプリを手持ちのスマートフォンにインストールすれば、英国なら交通状況や天気、ガソリン価格といった情報を確認することもできる。

独自のインフォテインメント・システムも扱いやすい。エアコンの操作パネルには、実際に押せるハードボタンが残されており、従来どおり直感的に使用できることも美点だろう。

英国価格1万6610ポンド（約277万円）のシティカーとして考えれば、インテリアは充分に質感が高くスマート。タッチモニターへ触れる際、指を支えるポイントがあれば尚良いと思う。

ライバルよりパワーに余裕のある1.0Lターボ

今回のフェイスリフトでは、スタイリングへ僅かに手が加えられ、新しいボディ色が追加となった。インテリアにも、トリムパッケージが新設定されている。キアにとって重要な稼ぎ頭となっているピカントだけに、カスタマイズの幅が広げられたようだ。

筆者の印象としては、ピカントのスタイリングは悪くない。見る角度によっては野暮ったさもあるが、小さく可愛らしい。ホイールは、最近としては控えめな16インチを履いている。

試乗車の1.0 T-GDi GTラインSが搭載するエンジンは、1.0L 3気筒ターボガソリン。最高出力100ps、最大トルク17.5kg-mを発揮し、スペック上の動力性能ではフォルクスワーゲンUp!やトヨタ・アイゴXより勝っている。

そのかわり、燃費は若干劣る。もし筆者がこのクラスで選ぶなら、燃費よりパワーを重視したいところではあるが。

ピカントが搭載する3気筒エンジンは、感心するほど扱いやすい。2000rpmくらいからターボチャージャーがパワーを盛り上げてくれ、飾らない5速MTを上手に使えば、パワーバンドも保ちやすい。

郊外の道で遅いトラックの後ろについても、手短に追い越しを済ませられる。道路の起伏に合わせてスピードを維持するのに、頻繁にシフトダウンをする必要もない。110km/h程度でのクルージングも苦ではない。

画像　コーナリングも上々　キア・ピカント　欧州で競合するシティ・コンパクトと写真で比較　全107枚