典型的なものは作らない　デザイナーの想い

英AUTOCAR編集部は、ヒュンダイのグローバルデザイン責任者、リー・サンヨプにインタビューを行った。

――コンセプトの「プロフェシー」を進化させる上で、苦労した点は何ですか？

「シングルカーブのデザインで、大きな室内空間を持ちながら、ダイナミックなキャラクターを失うことなく、『ストリームライナー』のアウトラインを得ることが最大のチャレンジの1つでした」

「もちろん、空力は重要な要素です。（抗力係数）Cd値0.21というのは、他のEVと比べても素晴らしい数値です。風洞実験に多くの時間を費やしましたよ」

――性能はデザインに影響を与えたのでしょうか？

「航続距離と機能性を実現しなければならないので、ある意味、既定路線ですね。しかし、基本的にEVというのは、バッテリーパックにモーターを搭載したものですから、それ以外にどんな違いを持たせるかが課題でした」

「典型的なものを作りたいわけではありません。アイオニック6では、シングルカーブ・デザインを採用しました。これを『セダン』とは呼びたくはありません」

――自動車デザインは、今後も「時代」をテーマに考えていくのでしょうか？

「今は、ちょっと暗い時代ですが、暗い時代でも必ず希望はあります。ヒョンデのタイムマシンで70年代前半のような時代に戻ることができるんです。素晴らしい時代でしたね」

画像　個性的な新型EV！ヒョンデ・アイオニック6【ライバルのEVセダンと写真で比較】　全99枚