ディーゼル/ガソリン/電気自動車を用意

新型7シリーズの日本仕様は3つのパワートレインを用意。

「BMW 740 d」はディーゼル仕様。

3L直6ディーゼルターボ（286ps/66.3kg-m）と8速AT、四輪駆動システムxDrive、48Vマイルドハイブリッド（18ps/20.4kg-mのモーター）を組み合わせた。システム最大で300ps/68.3kg-mを発揮する。

「BMW 740 i」はガソリン仕様。

3L直6ターボ（380ps/53.0kg-m）と8速AT、48Vマイルドハイブリッドを組み合わせ、システム最大で381ps/55.1kg-mを発揮する。

「BMW i7 xDrive 60」は初登場のEV。

258ps（190kW）のモーター1基が前輪、313ps（230kW）のモーター1基が後輪を駆動。トータルで544ps（400kW）/76.0kg-mを発揮する。ボディ床下に収納されるリチウムイオン電池のエネルギー容量は101.7kWh。一充電の走行可能距離は約600km（欧州値）だ。

普通充電については、自宅でBMWウォールボックス（6.4kW/200V/32A）を利用すれば、約17hで100％までチャージ。

急速充電（CHAdeMO）の場合は、90kW充電器により、約1hで80％まで充電。10分の急速充電で約80kmも航続距離を伸ばせる計算だ（BMW店には150kWの急速充電器を設置予定）。

乗り心地/走りは？　シャシーの進化

すべての新型7シリーズには、自動セルフレベリング・コントロール付きの「アダプティブ2アクスル・エア・サスペンション」と電子制御ダンパー付きの「アダプティブ・サスペンション」が標準装備。

サスペンションへのエア供給はホイールごとに個別に調整され、不均衡な積載状態を補正する。

また、ハンドリング性能を高める電動パワーステアリング「インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング」、アンチロール・スタビライザーを最適化し俊敏性・操舵性能を向上させた「エグゼクティブ・ドライブ・プロ」、直進走行時の快適性に寄与する「アクティブ・ロール・スタビライザー」により走行性能を高めている。

初採用となるのが「アクティブ・ロール・コンフォート機能」。

路面の片側の起伏によるボディロールを軽減し、同時に車高をアクティブに適合させ、新しい次元の快適性を実現するという。

駆動方式は、ディーゼル仕様とEV仕様が四輪駆動だ。

画像　新型7シリーズ、ベンツSクラス、アウディA8【ジャーマン高級セダン】　全101枚