使い勝手　★★★★★★☆☆☆☆

インフォテインメント

DSの広報には満点を差し上げたい。というのも、センターと運転席の画面やヘッドアップディスプレイ、センターコンソールのタッチパッドやもろもろのウィジェットについて、お手軽な説明書を付けて、このクルマを貸し出してくれたからだ。

とはいえ、出来のいいいユーザーインターフェースというものは、そんなマニュアルがなくても使い方がわからなければならない。それでも、好みに合わせて調整し、使い勝手の問題点をいくつか補うことができる。その問題のひとつが、エアコン操作がわかりにくいことだ。

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ホーム画面は、ナビと温度調整を同時に表示するよう設定することができ、実体スイッチのホームボタンも備わるが、それでも使いやすくはない。Apple CarPlayやAndroid Autoを使うと、ディスプレイ全面がその表示になってしまう。

DSのインフォテインメントシステムは、AppleのSiriを逆から読んだようなIRISという名で、その音声操作はトップレベルの出来栄えだった。タッチパッド上のショートカットを調整できるのも便利だ。しかし、これほどディスプレイのレスポンスが遅いのなら、実体ボタンにしてくれたほうがずっといい。

燈火類

ベーシックグレードであっても、ヘッドライトはLEDで、リヴォリとパフォーマンスライン・プラスの各グレードはマトリックスタイプとなる。後者は走っているのが市街地か高速道路かといった状況を認識して照射パターンを自動調整し、眩惑防止を図る。

ステアリングとペダル

ペダルが片側に寄っていることは珍しくないが、前後方向ではかなり奥まって設置されている。これは、レッグスペースの不足を補うためだ。

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