3列シートのEV！メルセデス・ベンツ「EQB」発売　GLBが電気自動車に　価格/サイズ/内装を解説

公開 : 2022.07.14 11:03　　更新 : 2022.07.14 15:31

EQB 250/EQB 350　航続距離は？

日本仕様のEQBには、「EQB 250」「EQB 350 4マティック」の2グレードが設定される。

「EQB 250」は、フロントアクスルに新設計の永久磁石同期モーターを搭載して前輪を駆動する。モーターの最高出力は190ps（140kW）、最大トルクは39.3kg-mを発生する。

「EQB 350 4マティック」は、フロントアクスルに非同期式電気モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載して四輪を駆動する。

リアの永久磁石同期モーター内の交流モーターのローターには、複数の永久磁石が取付けられ、この磁石がステーター巻線内の交流の回転電場に追随することで、ローターが回転し、出力密度、効率、出力定常性を高めている。システムの最高出力は292ps（215kW）、最大トルクは53.0kg-mを発生する。

駆動用バッテリーにはリチウムイオン電池を採用し、いずれも前後アクスル間のフロア部に搭載。容量は66.5kWhで、WLTC一充電走行距離は「EQB 250」が520km、「EQB 350 4マティック」が468kmとされている。

充電は、6.0kWまで（200V・30Aの場合）の交流普通充電と、CHAdeMO規格の直流急速充電に対応。

回生ブレーキの制御はステアリングのパドルで手動設定が可能。その段階は、「D＋」（コースティング＝回生はしない）、「D」（軽度の回生）「D－」（中程度の回生ブレーキ）、「D AUTO」（車間距離・登坂・降坂などの状況を加味し、最適な強度の回生）となる。なお、クルマを完全停止させるときは、回生の設定に関係なくブレーキペダルを踏む必要がある。

装備にもEVのメリット

快適装備では電気自動車ならではのクライメートコントロールに注目したい。

ヒートポンプを採用し、暖房システムのために消費するバッテリー電力を大幅に軽減することが期待できる。

メルセデス・ベンツEQB 350 4マティック（日本仕様） AUTOCAR JAPAN

また、プリエントリー・クライメートコントロールも装備しており、乗車前にMBUXやメルセデス・ミーのアプリから操作可能。出発時刻を入力しておくと、冬にはウインドウの霜を除去したり、夏には室内を快適な温度にしておくこともできる。

テレマティクスやメルセデス・ミーコネクトにも、メルセデスEQ専用のプログラムが用意された。

MBUXでは、従来の会話のほか、「充電ステーションを探して」「出発時刻を8時に設定して」など、EV固有の機能にも対応する。さらに「エレクトリック・インテリジェンス・ナビゲーション」は、ナビのマップデータから得た勾配情報、充電ステーションの位置、車両の充電状況/気温情報などを総合的に判断し、どこで充電すべきかも含めた適切なルートを案内する。

安全運転支援システムの「インテリジェントドライブ」も、高度化されたステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーの働きにより、周囲の交通状況をより的確に把握することができるようになり、機能が大きく強化されている。