コンパクトモデルは縮小？

次世代A3がアウディのEVラインアップのエントリーモデルとなる一方で、現行のA1やQ2は現行モデルの生産終了とともに廃止となることが確定しているようだ。これは、利益性の高い大型モデルを優先して、利益率の低いエントリーモデルを縮小するメルセデスと同様の道を歩んでいるように見える。

実際、兄弟ブランドのフォルクスワーゲン、スコダ、セアトは2025年にMEBベースのコンパクトな都市型EVを発売予定だが、アウディはこのような計画を示していない。2019年に公開された「AI:ME」コンセプトは、都市向けの自動運転EVだったが、実現の可能性に疑問を抱かせている。

AI:MEコンセプトで示されたスタイリングや自動運転機能は、その後の研究にも受け継がれている。しかし、フォルクスワーゲン・グループの各ブランドが独自のアイデンティティを切り開こうと努力している中で、アウディもエントリーモデルから離れることでプレミアムなイメージを強化しようとするだろう。

アウディのEV攻勢　いつ、何が出る？

2023年：アウディeトロン

アウディ初の量産EVであるeトロンは、BMW iXやメルセデス・ベンツEQE SUVといった新たなライバルに対して競争力を保つために、一連の大型アップデートが行われる予定だ。2023年に実施予定のフェイスリフトでは、エレクトロニクスの改良、より効率的なモーター、新世代のバッテリーにより、航続距離が大幅に伸び、1回の充電で600km以上を走行可能と言われている。

2024年：アウディQ6 eトロン

ベストセラーSUVのQ5のEV版に相当するQ6 eトロン。アウディとポルシェが共同開発している新しいPPEプラットフォームをベースにしており、次期ポルシェ・マカンEVと密接な関係を持つことになる。

フラットフロアとエンジンレスにより、Q5よりもはるかに広いキャビンを実現し、新世代プラットフォームにより航続距離、充電時間、性能の面で競争力を発揮するだろう。

2024年アウディA4 eトロン

アウディは、次世代A4のEVモデルとなるA4 eトロンにより、テスラ・モデル3、ポールスター2、BMW i4を追撃することになる。Q6とPPEプラットフォームを共有するが、おなじみのICE車やハイブリッド車と一緒に販売される予定だ。四輪駆動のRSモデルの登場も期待される。

2024年：アウディA6 eトロン

A6 eトロンは、セダンおよびアバントのコンセプトモデルでドラマチックなスタイルを見せている。すぐに現行A6の後継となるものではないが、長い航続距離を持つゼロ・エミッションの上級モデルを務めることになるだろう。

ライバルであるメルセデスがステーションワゴンから身を引きつつあるのに対し、アウディは特定の市場で人気を維持できると大きな期待を寄せている。

2024年：アウディA8 eトロン

A8に相当する最上級EVは、2021年に「グランドスフィア」コンセプトで予告されたように、高度な自動運転機能とコネクティビティに主眼を置くことになる。そのため、キャビンはボタンやスクリーンの数を大幅に減らし、ミニマルで風通しの良い「ラウンジ・スタイル」の環境を目指している。また、現行A8よりもGT色が強く、直線スピードとコーナリング・ダイナミクスが重視されるだろう。

画像　シュトゥットガルトの小型ハッチバック＆セダン【アウディA3を写真でじっくり見る】　全82枚