28.6kWhと大きな駆動用バッテリー

駆動用バッテリーの容量は、28.6kWhとPHEVとしては大きめ。ベントレー・フライングスパー・ハイブリッドのものと比べると、2倍以上の容量を持つ。驚くほど長い、EVモードでの航続距離を実現させている。

そのかわり、車重は2385kgと重い。大型ラグジュアリー・サルーンだから、その他のカテゴリーより重さが足かせに感じられる割合は低いといえるが。

また、駆動用バッテリーの影響で荷室容量は10％ほど削られている。充電ケーブルを積むと、そのぶんの容積も取られてしまう。

S 580e Lには、PHEVとしては高速な急速充電能力が備わっている。最高60kWにまで対応し、20分で10％から80％まで電気を蓄えることが可能。ただし最近の英国では、高速道路の急速充電器の利用料がガソリン並みに高いのだけれど。

新しいSクラスの装備で、賢いと感じているのがステアリングホイール裏のパドル。通常は9速ATのシフトチェンジに用いるのだが、回生ブレーキの効きの強さを変更することもできる。必要に応じて、ドライバーが選べるのだ。

効きの強さには3段階あり、標準モードではエンジンブレーキ程度。右側のパドルを引くと、回生ブレーキが弱くなり惰性走行するようになる。左側のパドルを引くと、ブレーキペダルを殆ど踏む必要がないほど強くなる。

筆者は、最も効きの強いモードが好み。下り坂で航続距離が増えていく様子は、見ていてうれしい。

メルセデス・ミー・アプリにも対応

最新モデルらしく、メルセデス・ミーというアプリにも対応する。ユーザー登録を済ませれば、リモートで自分のクルマと接続し、システムを起動して車内の温度を事前に調整することができる。リビングのソファーから、ナビの目的地登録もできる。

自宅の駐車場へ、自律的に駐車させることも可能らしい。オーナーとしての体験を高めてくれるのかは、実際に試してみないとわからないが、興味深い機能だ。

いずれにしても、最新のメルセデス・ベンツSクラス PHEVとの暮らしが楽しみなことは間違いない。

セカンドオピニオン

長期テストのSクラスにはまだ乗れていないものの、以前の試乗では好印象を抱いている。特にドライブフィールには魅了されてしまった。

多くの技術が搭載され、システムは複雑で車重は重い。それでもSクラスは、このセグメントで最も運転したいと思えるほど、突出した完成度のモデルだと思う。　Matt Prior（マット・プライヤー）

テストデータ

価格

モデル名：メルセデス・ベンツSクラス S 580e L AMGライン・プレミアム・プラス・エグゼクティブ（英国仕様）
新車価格：11万3880ポンド（約1901万円）
テスト車の価格：11万3880ポンド（約1901万円）

オプション装備

なし

テストの記録

燃費：19.2km/L
故障：なし
出費：なし

画像　メルセデス・ベンツのフラグシップ　新型Sクラス　最上級のリムジン　マイバッハも　全68枚