毎日の通勤も守備範囲なV6フェラーリ

もう1つ、296 GTBのドライビング体験をアシストしているのが、前方視界の良さ。フロントガラスの付け根部分が低く、ドライバーから遠く離れていないため、マクラーレンよりも優秀なようだ。

さらに、エンジンカバーがフラットで、リアガラスは想像以上にワイド。スーパーカーとしては望外といえるほど、後方の視認性も良い。バックの駐車だけでなく、混雑した市街地でも間違いなく扱いやすい。所有する充足感を高める要素だろう。

車内自体も、適度にタイトでありながら閉所感は皆無。カーボンファイバー製シェルのレース・シートは座り心地が硬すぎるものの、それ以外は長距離ドライブにも対応してくれる。

フロント側の荷室の容量は、F8 トリブートより大きい。プラグイン・ハイブリッド（PHEV）であるにも関わらず。

新しい830psのミドシップ・フェラーリは、毎日の通勤も守備範囲。もちろん、休日のロングドライブを存分に謳歌することもできる。

電動化されるスーパーカーへの不安を払拭

スーパーカーに電動化技術が搭載されるという近未来へ、一抹の不安を覚える読者も多いだろう。だが、フェラーリ296 GTBはそれを払拭する存在だと感じた。

駆動用モーターとバッテリーは、動力性能と日常性を高めているだけ。現実世界においては、メリット以外は見当たらないといってもいい。

296 GTBの3.0L V型6気筒エンジンは、458イタリアが搭載した自然吸気のV型8気筒以来といえる、感動的なサウンドを奏でてくれた。同時に、極めて特徴的でもあった。

フェラーリは、当面V型12気筒エンジンを生産し続ける。だが、V6エンジンへの移行を、深く憂慮する必要はないといえるだろう。

フェラーリ296 GTBは、モダン・スーパーカーのなかでも白眉の完成度にある。マクラーレン・アルトゥーラとのPHEV比較が、楽しみでならない。

フェラーリ296 GTB アセット・フィオラノ・パッケージ（英国仕様）のスペック

英国価格：35万9227 ポンド（約5927万円）
全長：4565mm
全幅：1958mm
全高：1187mm
最高速度：329km/h以上
0-100km/h加速：2.9秒
燃費：15.6km/L
CO2排出量：149g/km
乾燥重量：1470kg（296 GTB）
パワートレイン：V型6気筒2922ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：7.45kWh
最高出力：830ps/8000rpm（システム総合）
最大トルク：75.3kg-m/6250rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　PHEVのフェラーリ　296 GTBとSF90 ストラダーレ　競合するスーパーカーと比較　全113枚