3000万円オーバーの最新911

米カリフォルニア州で開催されたモントレー・カー・ウィークで、新型ポルシェ911 GT3 RSの実車が披露された。スポーツ走行に焦点を当てたハードコアモデルで、ポルシェによると、911史上「最もサーキットにフォーカスし、エアロダイナミクスを最適化」しているという。

日本向け価格は3134万円（税込み）から。8月16日より予約受付を開始している。911にGT3 RSが設定されるのは、2018年以来となる。

搭載されるパワートレインは、自然吸気4.0Lフラット6。最高出力525ps（386kW）を発生し、0-100km/h加速3.2秒、最高速度296km/hに達する。全車に装備される7速PDKは、全体的なギア比が911 GT3よりも短くなっている。ドライブモードは「ノーマル」、「スポーツ」、「トラック」の3種類を用意。

パフォーマンスとエアロダイナミクスを向上させるため、メカニカル面ではカスタマーレースカーである911 GT3 Rからインスピレーションを得ている。ダウンフォースは991.2世代の2倍、既存の911 GT3の3倍に達し、200km/hでは409kg、285km/hでは860kgを発生させる。

空力に特化したハードコア仕様

ラジエーターも大きく変更されており、従来の911でラゲッジルームがあるノーズに、大型のラジエーターを集中配置。これにより、両サイドにできたスペースを活用してアクティブ・エアロダイナミクスを拡大することが出来た。このラジエーター配置は、ル・マンを制した911 RSRで初めて採用され、その後911 GT3 Rにも導入されたものだ。

リアエンドには、公道向けの911としては最大の「スワンネック」ウィングが採用され、幅は約180cm、上端はルーフより高い位置に設定されている。その他の空力対策としては、新しいサイドブレード、フロントホイール後方のインレット、リアスプリッターなどがある。

さらに、ポルシェの市販車としては初めてドラッグ・リダクション・システム（DRS）を搭載している点も大きな特徴だ。ウィングをフラットにして空気抵抗を減らし、直進速度を上げるとともに、空力による減速効果を狙ったエアブレーキ機能も備えている。

フロントには、対向6ピストンのアルミニウム製モノブロック固定キャリパーと直径408mmのブレーキディスクを採用。ピストン径32mm、厚さ36mmと、911 GT3よりも大型化した。車両重量は、先代のGT3 RSが1430kgであったのに対し、新型では1450kgとなっている。

オプションとしては、クラブスポーツ・パッケージを無料で追加することができる。このパックには、消火器、6点式シートベルト、スチール製ロールオーバーバーなどが含まれている。

ヴァイザッハ・パッケージ（有料）も用意されている。こちらを選ぶと、ボンネット、エクステリアミラー、リアウィングにカーボン織り目仕上げが施され、ロールバー、磁気テクノロジーを採り入れたシフトパドル、マグネシウム鍛造ホイールなどが装着される。

画像　911最新世代のハードコアモデル【新型ポルシェ911 GT3 RSを先代モデルと写真で比較】　全72枚