大排気量こそ正義 史上最大のエンジンを積んだクルマ 20選 ロマン溢れるモデルたち
公開 : 2022.09.03 06:05
ブガッティ・ヴェイロン（8.0L）
ブガッティ・ヴェイロンが圧倒的な最高速を実現できたのは、他でもない8.0L W16エンジンのおかげである。基本的な設計としては、2基の狭角V8エンジンを共通のクランクシャフで結合したもの。これにより、珍しい「W」字型のレイアウトとなった。最高出力1000psを発揮し、最高速度407km/hを達成。ヴェイロンの名を自動車史に刻んだ。
64バルブ、4つのターボチャージャー、DSGデュアルクラッチ・トランスミッションを搭載したヴェイロンは、そのエンジンの大きさと同様に技術的にも非常に大胆なものであった。エンジンを最適な温度に保つために、エンジンとターボに合計10個のラジエーターが必要とされた。
シボレー・サバーバン（8.1L）
大型SUVを走らせるなら、大排気量エンジンは欠かせない。シボレー・サバーバンには、8.1Lのボーテック（Vortec）V8、シボレー流に言えば「L18」が搭載され、340psを発揮する。
2001年から6年間、低回転で発生する60kg-mという驚異的なトルクを活かし、船舶や大型モーターホームにも使用された。しかし、2007年に登場した10代目サバーバンでは、燃費の問題から廃止されてしまった。
キャデラック・エルドラド（8.2L）
エルドラドは1953年にキャデラックのラインナップに加わり、1960年代に入るとエンジン排気量が着実に増加していった。大型化は1970年に頂点に達し、500立方インチ（8.2L）のV8が登場。クランクシャフトを変えてストロークを増やすことで排気量アップを果たし、406psという比較的穏やかなパワーを発揮した。
しかし、1970年代の排ガス規制の影響を受け、370psまで徐々にパワーダウンし、1976年にはわずか193psに抑えられてしまう。オプションの電子制御燃料噴射装置で218psまでパワーアップさせることはできたが、もう全盛期は過ぎている。
ダッジ・ラム（8.3L）
ピックアップトラックにスポーツカーの8.3L V10エンジンを載せるという組み合わせは、できちゃった結婚のように聞こえるかもしれないが、ダッジでは誰も気にしなかったようだ。ヴァイパーのエンジンを搭載したラムSRT-10を迷うことなく完成させたのである。ピックアップトラックにふさわしく、エンジンは1気筒あたり2バルブという極めてシンプルなもので、ターボも搭載されていない。
2004年に登場したラムSRT-10は、500psを超えるパワーと最高速度248km/hを実現し、旋風を巻き起こした。このエンジンのポテンシャルをフルに活用すれば、軽量な標準キャブ仕様であれば、0-97km/h加速を4.9秒で走破することも可能だ。5人乗りのクワッドキャブ仕様では6速マニュアルを標準とし、4速ATがオプションで用意されていた。
