当時の万能選手として感心のノイエクラッセ

ノイエクラッセのメーターは、BMWの定番といえるブラックの盤面にホワイトの文字という、モノトーンではない。デコラティブで、アメリカンな雰囲気すらある。1960年代のBMWは、まだ自らのブランドのアイデンティティの形成期にあった。

ジャガーMk2 2.4の優雅なスタイリングは、クラシックカーとしての現代の賛辞に大きな影響を与えている。美しく存在感の溢れる容姿に上級な内装が施され、同時期の1300 TIや1800を圧倒する風情がある。

BMW 1800とアルファ・ロメオ・ジュリア 1300 TIの見た目は若々しい。その印象のとおり、実際の走りも軽快でモダンさを漂わせる。

高速道路での長距離移動を得意としたジャガー。その能力と引き換えに、日常的な市街地での取り扱いには多少の犠牲があった。他方のBMWとアルファ・ロメオは、高速道路が苦手というわけでもなく、妥協は少ないといえる。

軽快に吹け上がるエンジンと、心地いいシフトフィールを備えた、105シリーズの1300 TIはスポーティで好ましい。しかし、当時の万能選手として最も感心させられたのはBMWだ。

同じくらい運転を楽しめつつ、洗練され、車内は広々。メカニズムはシンプルで、メンテナンスも難しくない。現代の3シリーズや5シリーズが、セグメントのベンチマーク的存在へ進化したことにも納得の、クラシック・サルーンといえるだろう。

協力：ヴィンテージ・モータース社、ウィリアム・クラッパートン氏、マイク・レッドメン氏

ジャガーMk2とアルファ・ロメオ1300 TI、BMW 1800のスペック

ジャガーMk2 2.4（1959〜1967年／英国仕様）のスペック

英国価格：1342ポンド（1967年時）／2万ポンド（約330万円）以下（現在）
販売台数：2万5173台
全長：4597mm
全幅：1695mm
全高：1460mm
最高速度：154km/h
0-97km/h加速：17.3秒
燃費：6.4-9.9km/L
CO2排出量：−
車両重量：1406kg
パワートレイン：直列6気筒2483cc自然吸気DOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：121ps/5750rpm
最大トルク：19.8kg-m/2000rpm
ギアボックス：4速マニュアル

アルファ・ロメオ・ジュリア 1300 TI （1964〜1972年／英国仕様）のスペック

英国価格：1321ポンド（1967年時）／2万5000ポンド（約412万円）以下（現在）
販売台数：約20万台
全長：4140mm
全幅：1560mm
全高：1430mm
最高速度：159km/h
0-97km/h加速：13.3秒
燃費：8.9-12.4km/L
CO2排出量：−
車両重量：980kg
パワートレイン：直列4気筒1290cc自然吸気DOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：86ps/6000rpm
最大トルク：10.6kg-m/4900rpm
ギアボックス：5速マニュアル

BMW 1800（1963〜1972年／英国仕様）のスペック

英国価格：1498ポンド（1967年時）／2万ポンド（約330万円）以下（現在）
販売台数：13万4814台
全長：4546mm
全幅：1710mm
全高：1448mm
最高速度：161km/h
0-97km/h加速：13.7秒
燃費：8.9-12.4km/L
CO2排出量：−
車両重量：1098kg
パワートレイン：直列4気筒1773cc自然吸気SOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：91ps/5250rpm
最大トルク：14.6kg-m/3000rpm
ギアボックス：4速マニュアル

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