同クラスで最もアグレッシブな見た目

ちなみに、ウルス・ペルフォマンテとカイエン・ターボGTは、同じフォルクスワーゲン・グループが開発したMLBエボと呼ばれるプラットフォームを基礎骨格としている。しかし差別化を前提に、それぞれ異なる構成で仕立てられているのが興味深い。

カイエン・ターボGTはエアサスペンションのままで、タイヤはピレリPゼロ・コルサを履く。カーボン製のルーフは標準装備される。しかし、ダイエット・メニューとしてはランボルギーニほど厳しくないといえ、車重は2220kgと70kgも重い。

話題を戻すと、ウルス・ペルフォマンテの見た目には、シャシーほど大きな手は加えられていない。先出のカーボン製パネルやリアウイング、ホイールを除いて、フロントバンパーに開けられた大きな冷却用エアインテークが目立つ違いといえるだろう。

標準装備のカーボンセラミック・ブレーキディスクを冷却するため、エアカーテンも改良を受けている。ホイールアーチ上を飾る、膨らみを増したカーボン製フェンダーモールが迫力を強めている。

ランボルギーニのチーフデザイナーを務めるミチャ・ボルケルト氏によれば、ウルス・ペルフォマンテのデザインでは、アヴェンタドールSJVから影響を受けたという。確かに、このクラスのSUVとしては、最もアグレッシブなモデルの1台に数えられそうだ。

この続きは後編にて。

画像　47kg減量　ウルス・ペルフォルマンテ　競合の高性能SUV　フェラーリ・プロサングエも　全154枚