グループ内での連携も強化

シェーファーCEOはフォルクスワーゲン・グループ内での連携に関して、「フォルクスワーゲン、セアト、クプラ、スコダ、フォルクスワーゲン・コマーシャル（商用車部門）など、グループが持つ大きな可能性を活用し、競争力を高めていきます」とした。

その取り組みの一環として、スコダが新型フォルクスワーゲン・パサートと新型スコダ・スパーブの開発を担当し、セアトとクプラが小型EVの開発を主導する。一方、フォルクスワーゲン・コマーシャルは自動運転技術の開発を、フォルクスワーゲンは次世代のSSPプラットフォームの開発を担う。

フォルクスワーゲン・グループは23の生産工場を抱えるが、個々の開発・製造からプラットフォームによるグループ化に焦点を移しつつある。これにより、今年は2億2000万ユーロ（約320億円）のコストを削減できるという。全体的な目標は、シナジー効果で20％の効率化、量販ブランド（前述の5ブランド）全体で8％の投資収益率を確保し、グループ全体の販売台数の80％を占めること。

シェーファーCEOは、フォルクスワーゲンというブランドの強みについて、次のように述べた。

「フォルクスワーゲン・ビートルやブリー（マイクロバス）、ゴルフGTIを見ると、人々は笑顔を浮かべ、スマートフォンを取り出してくれます。わたし達にとって、伝統は重荷ではなく、真の資産です」

「そして、それこそが再び築き上げたいものなのです。社内でも、わたしはチームにこう言いました。『VWは、再び愛のあるブランドにならなければならない』と。人々に好かれるフレンドリーなブランド。特にエレクトリックとデジタルの時代にあって、お客様のご要望に耳を傾け、それに応えるブランドです」

画像　時代の変化にフォルクスワーゲンはどう対応？【フォルクスワーゲンのEVシリーズを写真で見る】　全88枚