ミニバン食いで成功「マツダCX-8」 今、変化が必要なワケ 大幅改良 背景にCX-80?
公開 : 2022.11.02 11:30
マツダの狙いは当たった……
こうしたCX-8の挑戦の結果はどうだったのだろうか?
まず販売台数でみると、販売計画は月1200台で導入翌年には年間3万台を突破。
![マツダCX-8(2022年大幅改良前)は、ディーゼルのスカイアクティブD 2.2のシェアが65%と圧倒的。](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/12/mazda-cx-8-2020_201203-57.jpg)
その後、販売は2万台前後で推移し、直近2022年9月まではモデルライフ後期ということもあり販売のペースはやや落ちている状況だ。
次に、CX-5と顧客層を比較すると、既婚で子どもがいるユーザーが78%となりCX-5の44%を大きく凌ぐ。
マツダの調べでは、CX-8では実際に乗車人数が5人の場合が多く、しっかりと3列シートを活用しているユーザーが多いのだという。
CX-8のオーナー年齢については、40代以下が半数以上を占め、最も多いのが30代だ。
その背景には、やはりCX-8購入検討時の比較対象車の存在がある。
1位と3位が国産最大手メーカーのSUVであり、2位は同社の大型ミニバンだ。モデル名は伏せられているが、十分に想像がつくだろう。
つまり、商品企画上のCX-8の狙いは想定どおりに見事当たっていることになる。
また、自社モデルからの下取り車は、CX-8が最も多く、次にCX-5という結果だ。
CX-8ユーザーは、CX-8を国産3列シートSUV市場の開拓者という唯一無二の存在として認めているのだと思う。
また、エンジンのチョイスについては、ディーゼルのスカイアクティブD 2.2のシェアが65%と圧倒的だ。
大幅改良の背景にCX-80?
さて今回おこなわれた2022年の大幅商品改良は、初代登場から5年目という2回目の車検を迎えるタイミングである。
狙いは「商品の世界感を広げ、キャラクターを明確化し、多様なライフスタイルに応えるとともに、CX-5/CX-60とあわせ、3つの最新SUVラインナップでお客さまのニーズに幅広く対応する」という。
![マツダCX-8改良モデル](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2022/11/mazda-cx-8-2022_-18-oqtaj30w6i.jpg)
近い将来、CX-60の3列シート版であるCX-80が国内市場に導入されることが決まっている。
だが、CX-5/CX-8と、CX-60/CX-80は、FFベースとFRベースという差だけではなく、商品性も違うため互いに食い合いをすることなく、しばらくの間は並存していくことになりそうだ。
大幅改良を受けたCX-8は、最上級の「エクスクルーシブ・モード」、スポーティな「スポーツ・アピアランス」、「ブラック・トーン・エディション」、レジャー向けの「グランド・ジャーニー」、そしてエントリーモデルの「スマート・エディション」というグレード構成となる。
これにより、Lパッケージとプロアクティブは廃止される。
エクステリアとインテリアともにリファインされて、さらに上質で高級さを増した印象だ。
また、サスペンション設定変更で、ドライバーだけではなく、2列目・3列目の乗員に対しても乗り心地を改善している。
発売は2022年12月下旬で、現状で納期は3~4か月ということだ。