フォード・フォーカス・エコブースト 1.0ゼテック

公開 : 2012.02.08 09:09　　更新 : 2017.05.29 18:55

■どんなクルマ？

今回ドライブしたのは新しい3気筒1リッターのターボチャージド・エンジンを搭載するフォード・フォーカスで、そのパワーは123bhpだった。他にも99bhpモデルもラインナップされているが、この123bhpエンジンは、バリアブル・バルブ・タイミングや、ミニチュア・ターボ、先進の電気機器、ダイレクト・フューエル・インジェクションなどのハイテク技術が盛り込まれたもので、フィエスタには少々高価であり採用が見送られたものだ。

より優れた燃焼効率と、スタート・ストップ・システム、広いトルク・バンド(通常は17.3kg-mだが、30秒だけ20.5kg-mまでブーストが可能)、6速ギアボックス、そして30kgのフロント・ホイールへの重量軽減などによって、114g/kmのCo2排出量と24km/lの燃費をもたらしてる。そして、192km/hの最高速度と0-100km/h加速11.3秒のパフォーマンスを発揮する。

■どんな感じ？

このような小さいエンジンでスタートする時には、ある程度回転を上げなければと思うかもしれない。しかし、最高回転は6700rpmであるが、2000rpmであっても小さいターボの組み合わせと先進の電子制御の助けもあってスムーズにスタートができる。回転を上げていってそのエンジンフィールを愉しむのもよいかもしれないが、実際には3000rpm代でシフトアップしていくのが、経済性のためによいということが直ぐに判るだろう。6速で3000rpmをキープすれば144km/hをマークする。そして、その回転数であれば、アップヒル・ダウンヒルをこなすことができる。

われわれは南スペインのテストで130kmほど走って22.2km/lの燃費をマークした。そして、別のクルーも17km/l台の燃費を記録している。

■「買い」か？

このエンジンは画期的だ。そして、それはキュービック・インチで設計されるエンジンの終わりをも示している。そのエンジンは英国のダントンで生産されるのだ。4気筒モデルを凌ぐ斬新で印象的なそのエンジンは、フォードのCセグメント・ハッチバックに滑らかさと洗練されたフィールを与えるであろう。

(スティーブ・クロプリー)