100台限定の最後のTT RS

お別れを惜しむ前に、英国価格に触れておきたい。今回試乗したTT RS アイコニック・エディションは、8万7650ポンド（約1455万円）もする。

アウディTTとしては、驚くほどの金額といえる。急速に縮小する高性能スポーツクーペ市場を支えてきた象徴的なモデルの限定車とはいえ、少々強気すぎるように思うかもしれない。

ただし、生産台数はたったの100台。英国には11台が導入される予定にあるが、既にすべてが売約済み。現物を見せる前に、最終仕様のTT RSをアウディは売り切った。

このTT RS アイコニック・エディションは、先日試乗したアウディR8 V10 GTとは異なり、技術的なアップデートは施されていない。専用の車高調整式サスペンションや、知的なトルクスプリット式リアデフは備わらない。

通常のTT RSと比較すると、エアロキットが付加されているのがわかる。フロントバンパーには樹脂製のディフューザーとカナードが黒く輝き、テールゲートにはスワンネックの大きなリアウイングがそびえる。

見た目は適度にアグレッシブさを高めているが、やりすぎには感じないラインに留まっているとは思う。特徴的なTTの滑らかなデザインを、大きくかき乱すほどではない。

2.5L直列5気筒ターボは400psと48.8kg-m

アルミホイールも専用デザインのものを履く。サイズは20インチで通常のTT RSと変わらないが、グロスブラックに塗装され足もとを凛々しく引き締めている。

ゆっくり観察すると、リアのクォーターガラスに小さくアイコニック・エディションとステッカーが貼られている。見た目の差別化としては、この程度のようだ。

ドアを開くと、スポーツシートの背もたれにアイコニック・エディションとイエローの刺繍が施されているのに気付く。他にもイエローが差し色で用いられ、アルカンターラとレザーが多用されたブラック基調のインテリアの印象を高めている。

シフトノブには、シリアルナンバーが記されたプレートがあしらわれる。人より多いお金を支払ったことを、運転中でも目線を下ろす度に確認できる。

それ以外は基本的にTT RSのまま。スタイリッシュでソリッド感が高く、仕上がりはいい。特別仕様ではあるが、2＋2の小さなリアシートも残された。

メカニズムには手が加えられていないアイコニック・エディションだが、季節を問わない高性能スポーツモデルであることも変わりはない。エンジンは2.5Lの直列5気筒ターボガソリンで、最高出力400ps、最大トルク48.8kg-mを発揮。もちろん四輪駆動だ。

画像　いよいよ最終仕様　アウディTT RSとR8 クーペV10 RWD　競合のスポーツモデルと比較　全130枚