31.2kWhのバッテリーで航続128km

メルセデス・ベンツの人気SUV、GLCが2代目へ進化した。ガソリンとディーゼルの2種類のプラグイン・ハイブリッド（PHEV）を用意し、堅調な売れ行きをさらに加速させたい構えだ。

燃費は、カタログ値で200.0km/Lがうたわれている。現実味の薄い、WLTP値での数字ではあるが。

優れたエネルギー効率を引き出しているのが、PHEVとしては巨大な駆動用バッテリー。2代目GLCはハイブリッドを前提としたプラットフォームを採用し、先代の2倍以上の容量を搭載できる。実に31.2kWhもある。

関係性の近いCクラスのPHEV、C 300eより遥かに多く、バッテリーEV（BEV）のホンダeに迫る。英国価格が約13万ポンド（約2158万円）もする、ランドローバー・レンジローバーのPHEV版と同等の容量だ。

その結果、駆動用モーターだけで走行可能な距離は128kmに及ぶ。現在販売されているPHEVのSUVでは最長といえ、英国では税金面でのメリットも大きい。そのかわり、車重は2280kgに達している。

新しいGLCの英国価格は5万ポンド（約830万円）弱からとなるが、PHEVでは1番安いグレードでも約6万2000ポンド（約1029万円）の予算が必要。ディーゼルターボのGLC 300deの場合は、約7万5000ポンド（約1245万円）へ膨らむ。

今回試乗したのは2.0L 4気筒ガソリンターボのGLC 300eで、英国価格は7万2925ポンド（約1210万円）だった。英国でも物価上昇が激しいが、それ以上のお値段だ。いうまでもなく、これだけの金額を準備すればセグメントが上のSUVも購入できる。

高級家電やラウンジのようなインテリア

新しいGLCの車内はゆったりしている。前後のシートに、大人がくつろげる空間が備わる。荷室は、大きな駆動用バッテリーを積むため多少削られているものの、充分に広く実用性は高い。

ただし、PHEV以外のGLCには備わる、荷室フロア下の収納スペースが300eにはない。かさばる充電ケーブルをしまうのに、丁度いい場所になるのだけれど。

ダッシュボードのデザインやモニターのレイアウトなどは、Cクラスのオーナーなら見慣れたもの。センターコンソールから立ち上がったセンターモニターは、MBUXインフォテインメント・システム用。ドライバーの正面に、メーター用モニターが据えられる。

試乗車には大きな投影面積のヘッドアップ・ディスプレイと、カラフルに変化するアンビエントライトも実装され、メルセデス・ベンツがハイテクな企業であることを印象づける。以前から、新技術を好んできたブランドらしい。

基本的に、内装素材の質感は高い。近年の他のモデルにも共通することだが、触感としては余り優れない素材も入り混じっている。

インテリア全体の雰囲気は、高級ラウンジやハイエンドな電化製品のよう。非常にスタイリッシュなものの、筆者には少々冷淡にも感じられた。

画像　電気で128km走れるPHEV　メルセデス・ベンツGLC 300e　競合のハイブリッドSUV　全115枚