180km/hのクルージングを悠々とこなせる

スタイリングの仕上がりは別として、レストア後のKPH 4Cは状態が素晴らしい。クームズとフルアとの共同製作といえる当時の姿に忠実で、シャシーやエンジンの番号も完全に一致している。

内装は、基本的にシリーズ1のEタイプ 4.2 クーペから変更されていない。ブラックのレザーシートは運転席側でヒビが目立つものの、オリジナルのまま。外観ではわからないが、当初塗装されていたカルメン・レッドがボディの随所に残っているそうだ。

直列6気筒エンジンは丁寧に磨き込まれ、ポート加工され、ハイレシオのリアデフが組まれている。クームズは、ワイヤーホイールとコニ社のショックアブソーバーも指定している。180km/hでのクルージングを、4000rpm程度で悠々とこなせるらしい。

ステアリングホイールを実際に握ってみると、通常のEタイプ 4.2より明らかにたくましい。メカニズムには締まりがあり、回転数を問わず太いトルクが湧出する。短い直線でも、あっという間に160km/hまで加速してみせる。

適度に小柄で洗練されたEタイプは、生まれた時から優秀だった。現在でも、その印象は変わらないということを再確認する。

今から60年前は、価格帯を3倍まで広げても、これに匹敵する能力を持つ競合モデルは存在しなかった。クラシックカーとして、高い評価を保ち続けてきた理由でもある。

少々行き過ぎだった前後の処理

フルアが手掛けたEタイプ 4.2も魅力を欠いているわけではない。とはいえ、フロントノーズとテールエンドの処理は少々行き過ぎだったかもしれない。一方でインテリアには、もう少し手が加えられても良かったように思う。

ミニ・クーパーには高級な仕様が数多く生まれてきた。パワーウインドウにエアコン、豪華な内装素材が組み合わされていれば、ラグジュアリーで一層特別なEタイプが完成したことだろう。ジュネーブ・モーターショーでの反応も、違ったかもしれない。

協力：ペンディン社

ジャガーEタイプ 4.2 フルア・クーペ（1966年／英国仕様）のスペック

英国価格：1992ポンド（新車時）／9万ポンド（約1494万円／現在）
販売台数：1台
全長：4445mm
全幅：1676mm
全高：1220mm
最高速度：241km/h
0-97km/h加速：7.0秒
燃費：6.4-7.8km/L
CO2排出量：−
車両重量：1192kg
パワートレイン：直列6気筒4235cc自然吸気DOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：268ps/5400rpm
最大トルク：39.0kg-m/4000rpm
ギアボックス：4速マニュアル

画像　カロッツエリアも苦悶　ジャガーEタイプ　オリジナルとレストモッド版　現行Fタイプも　全102枚