柔らかい特性が異なるCX 5と先輩モデル

シトロエンCX 5へ乗り換えると、シャシーの全体的な洗練性や、車内の遮音性の高さへ気が付く。30年や50年前のモデルと比べて、磨き込まれた印象を受けるのは当然といえるだろう。

シトロエン・ファンは、古いハイドロの走りを「魔法のじゅうたん」だと表現する。半世紀も前のシトロエンが、最新モデルより洗練性や快適性で勝ると信じるマニアもいる。確かにソフトだが、前方から強く吹く風も実感できる。

ただし、CX 5のプログレッシブ・ハイドローリック・クッション（PHC）はDSより静かで、XMより優秀といえるが、柔らかい特性も異なる。従来のように路面から浮いた印象はなく、速度域を問わず、走行中はタイヤの動きが伝わってくる。

加減速時のピッチング制御でも、先輩には及ばない。速度域が上昇するほど、一方的にソフトさが増すようだった。

とはいえ車内は静かで、より速く、外界との隔離性に優れ運転しやすい。ドライバーの操作に対する反応も好印象で、労力は遥かに少ない。アダプティブ・クルーズコントロールなど、現代的な装備も一式備わる。すべての面で、CX 5はラグジュアリーだ。

ハイドロニューマチックは、世界で最も独創的だったメーカーが現在のようなシガラミのない時代に発明した、革新の技術といえた。2023年に乗り比べても、アドバンテージを実感できるほど。

現在の同社は、ステランティス・グループの一員として、落ち着いたブランドになったように思う。それでも、ビッグ・シトロエンの復活に感謝したい気持ちは変わらない。

シトロエンID 19とXM、C5 Xのスペック

シトロエンC5 X ピュアテック130 シャインプラス（英国仕様）

英国価格：3万1160ポンド（約501万円／試乗車）
全長：4805mm
全幅：1865mm
全高：1485mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：10.4秒
燃費：14.7-17.2km/L
CO2排出量：137g/km
車両重量：1418kg
パワートレイン：直列3気筒1199ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：130ps/5500rpm
最大トルク：23.4kg-m/1750rpm
ギアボックス：8速オートマティック

シトロエンID 19（欧州仕様）

英国価格：1745ポンド（新車時）
全長：4826mm
全幅：1791mm
全高：1464mm
最高速度：152km/h
0-100km/h加速：18.4秒
燃費：10.3km/L
CO2排出量：−
車両重量：1168kg
パワートレイン：直列4気筒1911cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：84ps/4500rpm
最大トルク：14.4kg-m/3500rpm
ギアボックス：5速マニュアル

シトロエンXM（英国仕様）

英国価格：1万7655ポンド（新車時）
全長：4708mm
全幅：1793mm
全高：1392mm
最高速度：204km/h
0-100km/h加速：11.5秒
燃費：12.4km/L
CO2排出量：−
車両重量：1310kg
パワートレイン：直列4気筒1998cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：129ps/5600rpm
最大トルク：18.0kg-m/4800rpm
ギアボックス：4速オートマティック

画像　ビッグ・シトロエン復活　シトロエンC5 X　ID 19とXM　小さいC4 XとサルーンのDS9も　全118枚