スーパーなM5から堅実なディーゼルまで　BMW 5シリーズ（G30型）　英国版中古車ガイド

公開 : 2023.03.14 08:25

iドライブ・システムは最高峰の完成度

インテリアの設えは、プレミアム・ブランドのサルーンならでは。メーターパネルはモニター式で、ダッシュボードには12.3インチのタッチモニターが据えられ、すべての操作系のレイアウトに不満は感じないはず。

インフォテインメント・システムは、アップル・カープレイとアンドロイド・オートに対応。BMW独自のiドライブ・システムは、最高峰の完成度といえる。センターコンソールにはショートカットキー付きのロータリー・コントローラーがあり、操作性も秀抜だ。

内装の素材は高品質で、デザインにも落ち着きがあり、上級モデルらしい雰囲気が漂う。シートは大柄で座り心地に優れ、車内空間は前後ともに広々。荷室もスクエアな形状で大きい。

まだ現行モデルとなるG30型の5シリーズだが、2016年の発表ということで比較的お手頃な中古車が流通し始めている。英国の場合、初期型なら1万8000ポンド（約289万円）程度から探すことができる。殆どがディーゼルターボの520dになるようだ。

2018年式から2019年式では、2万2000ポンド（約354万円）前後へ価格帯が上昇。2020年式になると、3万2000ポンド（約515万円）前後、フェイスリフト後の2021年式では、3万5000ポンド（約563万円）前後が英国の相場となっている。

G30型5シリーズの平均燃費は、520dで20.0km/Lと良好。ディーゼルターボは全般的に優秀だ。プラグイン・ハイブリッドの530eの場合、電気だけで走行可能な距離はフェイスリフト前で最長46km。2021年のフェイスリフト後は59kmへ伸びた。

AUTOCARの姉妹メディアの調査によると、信頼性ではガソリンターボの方が上。ポイントは95％を得ている。ディーゼルターボでは90.4%、プラグイン・ハイブリッドは91.6%と、差が開いている。

Mスポーツ・プロ：通常の5シリーズでアダプティブダンパーが組まれるのは、Mスポーツ・プロ。予算が許すなら、間違いなく選ぶ価値はある。

複数のリコールが英国では出されている。リア・ドライブシャフトの耐久性が充分ではない可能性、エグゾーストの循環系に不具合があり出火する可能性、カーテンエアバッグの膨張装置に不具合があり、正常に展開されない可能性が報告されている。

プラグイン・ハイブリッドの場合は、駆動用バッテリーに不純物が混合し、ショートする可能性もある。購入時はディーラーへ持ち込み、すべて対応済みか確認したい。

英国編集部のお気に入りグレードとなるのが、プラグイン・ハイブリッドの530e。速く滑らかで上質で、短距離なら駆動用バッテリーだけで走行可能。充電をこまめに繰り返せば、驚くほどの燃費を得られる。中古車の場合、520dとほぼ価格は同等なようだ。

最高速度300km/h以上、0-100加速3.0秒のスーパーサルーン。市街地を穏やかに走れ、実用性は通常の5シリーズと変わらず、誠実な雰囲気ながらドライバーの気持ちも掴める。高価とはいえ、最高のドライバーズカーの1台だ。