£35,000(628万円)という価格は、もしかすると4気筒ディテールのセダンとしては高価過ぎると思う向きもあるかもしれないが、下位グレードでも、デュアルゾーン・エアコン、ブルートゥース接続、USBポート、DABラジオ、6.5インチ・カラー・スクリーン、レザー・トリム、タイヤの空気圧モニター、自動ヘッドライト/ワイパー、パーキング・センサー、自動防眩ミラーなど、標準装備はかなりのもの。

そこから本テスト車両と同じラグジュアリー・グレードにレベルアップすれば、さらに20GBハードディスク・メディアや衛星ナビゲーションを含むBMWプロフェッショナル・メディア・システム、スポーツ・マルチファンクション・ステアリング、ボイス・コントロールが追加され、内装のトリムやその他のディテールもラグジュアリー専用に仕立て直される。

■「買い」か?

英国で社用車として購入した場合、アウディA6よりも月賦払いが高くなってしまうのだけれど、後輪駆動のレイアウトを考慮すれば、筆者ならば喜んで支払うだろう。

ただし、より静かでパワフルなディーゼル・エンジンや、モダンなインテリアを持ったアウディA6ウルトラは決して無視できるクルマでないのは確かだ。

さらに一つ上の520dの0-100km/hタイムは、518dの9.4秒という数字に較べて1.7秒も速い。加えて520dの方が更に洗練されて、しかもより楽しいとくれば、たちまち518dの立場は揺らいでしまう。

結果的に518dは、経済性が高く、快適な、後輪駆動の高級サルーンが欲しい向きには理想の選択だと感じた。価格こそが魅力なのだ。
(ルイス・キングストン)

BMW 518d

価格	£35,735(643万円)
最高速度	216km/h
0-100km/h加速	9.4秒
燃費	22.7km/ℓ
CO2排出量	115g/km
乾燥重量	1700kg
エンジン	直列4気筒1995ccターボ・ディーゼル
最高出力	150ps/4000rpm
最大トルク	36.8kg-m/1750-2500rpm
ギアボックス	8速オートマティック