熟成のスイートスポット ベントレー・コンチネンタルGTC V8 Sへ試乗 走りに意欲的
公開 : 2023.04.02 08:25
スポーティでも素晴らしい外界との隔離性
素晴らしいドライビング体験へ浸るのに、煩わしいことは何もない。ベントレーを運転する敷居は高いと想像されるかもしれないが、実際はそんなこともない。
コンチネンタルの場合、車線維持アシストと衝突被害軽減ブレーキは、デフォルトではオフ。過剰気味に反応するブザーへ平穏が乱されることはない。
![ベントレー・コンチネンタルGTC V8 S(英国仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2023/04/bentley-continental-gtc-s-2023_230330_13-3c0nphly78.jpg)
現在の運転支援システムの完成度は、まだ完璧とはいえない。ラグジュアリー・ブランドのクーペやコンバーチブルへ完璧にフィットさせるには、もう少しの技術向上が必要だろう。
V8 Sは、スポーティ寄りでありながら、騒音や外界との隔離性も素晴らしい。コンバーチブルでも。その二面性には感服してしまう。
コンフォート・モードを選んでいる限り、4.0L V8ツインターボエンジンは極めて静か。8速デュアルクラッチATは、滑らかに仕事を続ける。エアサスペンションはしなやかに衝撃を吸収し、ルーフのないボディを震わせることは殆どない。
高速道路でのクルージング時は、確かにアルミニウムとレザーで仕立てられたクーペのルーフより、多くのノイズが聞こえてくる。だがGTCのソフトトップでも、遮音性は印象的なまでに高い。
秀でたグランドツアラーでドライバーズカー
スポーツ・モードを選ぶと、V8エンジンの存在感が増す。美しいテノールが車内を包む。8速ATとサスペンション、ステアリングは、それぞれシャープさを強める。路面によっては、若干サスペンションの硬さが目立つが。
カスタム・モードで個々の設定を調整すれば、ドライバー好みのコンチネンタルへ仕立てられる。エグゾーストは大胆に、サスペンションは快適に、というチョイスが筆者にとってのベストだ。
![ベントレー・コンチネンタルGTC V8 S(英国仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2023/04/bentley-continental-gtc-s-2023_230330_17-6am7rp0bkn.jpg)
そうすれば、長距離旅行にピッタリなグランドツアラーになる。かなりスピーディで、レスポンシブで、運転を存分に楽しめる。快適な乗り心地に抱かれながら。
ライバルのように秀抜の操縦性で、動的な訴求力を強くアピールするわけではない。それでも走りはドラマチックだし、インテリアは極めて上質。グランドツアラーとしての実力を保ちつつ、ドライバーズカーとしての能力も高い。
このV8 Sは、コンチネンタルGTとGTSの至高の1択であり続けていると思う。
ベントレー・コンチネンタルGTC V8 S(北米仕様)のスペック
英国価格:21万8355ポンド(約3515万円)
全長:4850mm
全幅:1964mm
全高:1399mm
最高速度:318km/h
0-100km/h加速:4.1秒
燃費:8.0km/L
CO2排出量:284g/km
車両重量:2335kg
パワートレイン:V型8気筒3996ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料:ガソリン
最高出力:550ps/6000rpm
最大トルク:78.3kg-m/2000-4500rpm
ギアボックス:8速デュアルクラッチ・オートマティック