内装　ついにドリンクホルダーまで

カラフルなアクセントが印象的なインテリア・デザインもまた、いかにもランボルギーニらしいものだ。

ダッシュボードやセンターコンソールの全体的な造形はシンプルに仕上げるとともに、センターディスプレイをダッシュボードから吊り下げるようなレイアウトとすることでセンターコンソールとの間に空間を生み出し、アヴェンタドールでは感じにくかった「広々感」を演出している点は興味深い。

実はレヴエルトのキャビンは、ルーフ形状の見直しにより、アヴェンタドール・ウルティメと比べてヘッドルームは26mm広くなったうえ、新モノコックの採用によりレッグスペースは84mmも拡大された。この結果、いまやシート後方にゴルフバッグを積めるほどのスペースユーティリティを実現したという。

さらにはフロントフード下にはキャリーオン・スーツケースが2個搭載できるほか、センターコンソールにはついにドリンクホルダーまで装備されるほど、充実の「おもてなし」が盛り込まれている。

おもてなしといえば先進運転支援装置のADASも充実していて、車線逸脱を警告するアクティブ・レーン・デパーチャー・ウォーニング、斜め後方に車両が存在していることを報せるレーンチェンジ・ウォーニング、後退時に車両後方を横切る車両の存在を報せるリアクロス・トラフィック・アラートなどが装備される。

2021年に発表された電動化へのロードマップ「ディレッツィオーネ・コル・タウリ」によれば、ランボルギーニは2025年までに製品が排出するCO2を50％削減することを目指している。

これを達成するため、現行ラインナップの3モデルをすべてハイブリッド化するのが当面の目標。ルヴェルトはその第1弾にあたるわけだが、今後登場する次期型ウラカン、次期型ウルスにも引き続き注目したい。

画像　アヴェンタドール後継レヴエルト（Revuelto）、アヴェンタドールと比べてみた【詳細】　全111枚