離島で生き延びるクラシック フォード・カプリ MGBロードスター フィアット500ほか 後編
公開 : 2023.04.23 07:06
ライレーRMB(1948年)/ライレーRMC(1951年)、ライレーRMD(1950年/1951年)
オーナー:ジェラルド・ブレッターバウアー氏
「ライレーのマニアなんですよ」。と自認するのは、マデイラ島に移住したオーストリア人のジェラルド。5台のライレーを所有しており、2台はレストアの真っ最中らしい。
![ライレーRMC(1951年)と、ジェラルド・ブレッターバウアー氏](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2023/04/RILEY-RMC-1951_230414_2-ubn9hjqzek.jpg)
画家を職業とする彼は、他のメーカーにも興味が尽きない様子。5台のシトロエン2CVと、ラーダ・ニーヴァの開発用プロトタイプも所有している。
「レッドのライレーRMDは、2009年にノースウェールズ州の警官から1000ポンドで購入しています。ポルトガルで登録された、初めてのライレーになったようです」
「作りが良くトルクも太い。唯一の弱点は、アクスルのハーフシャフトへヒビが入りやすいこと。エンジンが回転している時しか、冷却ファンが回らないことも悩みではありますね。エンジンが熱い状態で止めると、オーバーヒートしてしまうんです」
「停車後もしばらくエンジンを回し続ける必要があります。冷却のためにね」。とクラシックカーをいたわるジェラルドは、1951年式RMDのレストアへ時間を割いている。
お気に入りのライレーとして積極的に運転しているのは、グリーンのRMB。1948年式で、ネザーランド(オランダ)で買い付けたそうだ。
「わたしにとって初めてのクラシックカーが、これです。1番信頼性も高いようですね。リアアクスルは、RMF用のものを組んでいます。ライレーは、そのモデルからハーフシャフトの設計を改良したんです」
オースチンA40 ファリーナ(1958年)
オーナー:ティト・ノローニャ氏
歯科医として現役のティトは、患者として来院していたフランス語の先生からオースチンA40 ファリーナを購入した。夫が亡くなり、庭に放置されていたという。
![オースチンA40 ファリーナ(1958年)と、ティト・ノローニャ氏](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2023/04/AUSTIN-A40-FARINA-1958_230414_2-zbyn1krueh.jpg)
「彼女がクルマを引き取って欲しいと頼んできたんです。タダでいいからと。購入後の数年間は、普段の足として毎日乗っていました」
しばらくして彼はA40 ファリーナを売却するが、大きな後悔を生んだ。「現代的なクルマを購入し、手放すことを決めました。でもオースチンのことが忘れられず、20年後にようやく再び買い戻す事ができたんですよ」
「いずれレストアしようと考えています。走行距離は3万km足らず。この島に存在する、唯一のA40 ファリーナでもありますからね」
プジョー404 デラックス(1965年)
オーナー:ルイ・フレイタス氏
不動産関連の仕事をしているルイは、プジョー404 デラックスを大切に維持している。1965年式で、フランスからマデイラ島にやって来たのは1966年だという。
![プジョー404 デラックス(1965年)と、ルイ・フレイタス氏](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2023/04/PEUGEOT-404-DELUXE-1965_230414_2-7bjur9ti4c.jpg)
初代オーナーは年齢を重ね、クルマは放置状態になっていた。ルイが購入したのは2010年。10年間も野ざらしになっていたらしい。
「レストアを終えるまで8年間も費やしました。部品はフランスのプジョーから取り寄せています。ドイツ車などと違って、古いフランス車の部品調達は簡単ではありません」
「サスペンションがしなやかで、乗り心地は快適。車内は広々としていて、信頼性も高いですね。昔は島内のタクシーの殆どが、403や404だった理由が良くわかります」。と話すルイは、毎月1度は走らせるようにしているという。