新型レクサスLM、大型化

4月18日から開催されている上海モーターショーで世界初公開となった、レクサスのフラッグシップミニバンの新型LM。

先代モデルは中国や香港、東南アジアなどの一部地域でのみの販売となっており、日本国内では正規販売がされなかった車種となっていた。

しかし今回発表となった新型は2023年秋ごろから日本での販売を予定しているということで注目の高い1台となっている。

そこで今回は、現在公開されている情報の中から、旧型との違いを探ってみたい。

まずはボディサイズだが、新型（数値は上海モーターショー出展車両のもの）は全長5125mm×全幅1890mm×全高1955mm、ホイールベース3000mmとなっており、旧型に比べると全長で＋85mm、全幅で＋40mm、全高とホイールベースは変わらずとなっている。

すでに旧型でもその堂々としたスタイルや室内空間の広さには定評があるため、ボディサイズは大きく変える必要もなかったということだろうか。

室内幅については詳細が発表されていないが、ホイールベースが変わっていないことから考えても、旧型同様、広く快適な室内空間を実現していることは間違いないだろう。

一方、タイヤサイズは上海モーターショーで出展された大径ホイール装着車が225/55R19となり、旧型の18インチから更なる大径化を果たしたほか、別途設定される17インチ仕様も225/65R17と、旧型の225/60R17よりもタイヤ外径がアップしていることがわかる。

内外装のデザインは？

エクステリアのデザインは一目見て「新型LMだな」とわかるものとなっており、基本的にはキープコンセプトとなっている。

しかしレクサスのアイデンティティでもあるフロントのスピンドルグリルは旧型のメッキではなく、ボディ外板色を採用することでシームレスを表現。さらに周辺部品との境界の段差を減らし、ボディとより融合した構成とすることで空力性能や冷却性能、操縦安定性にも寄与するものとなっている。

また良くも悪くも旧型の特徴となっていた個性的なBピラー周辺の処理はスリークなものとなっており、Cピラ―後端まで伸ばされたクォーターウインドウとAピラーの一部をブラックアウトすることで、前後方向にい抜けの良い開放的なキャビンを想起させるスタイルとなった。

一方のインテリア、運転席周辺はレクサスのコックピット思想「Tazuna Concept」を採用し、シンプルなインパネとコンソールにより運転に集中できる環境となり、メーターもアナログメーターではなくディスプレイタイプとなった。

続いて後部座席だが、今回発表されたモデルは4座仕様となっており、旧型と同じく運転席後方にはパーティションが配置されている。そこに備わるワイドディスプレイは48インチと旧型よりも大型化がなされており、そこに見晴らしを考慮した昇降ガラスとアシストグリップを統合。

さらにスピーカーや冷蔵庫、収納といった各機能は加飾と融合させつつ極力段差を減らすフラットなデザインとなっており、視覚的ノイズを減らして乗員がリラックスできる空間づくりを徹底している。

そしてシートには座面だけでなくアームレストやオットマン部分にもシートヒーターを採用するなど、4座仕様は究極のショーファードリブンに仕上がっているようだ。

画像　新型レクサスLM、どう変わったのか？　新旧を比べてみた【ディテール】　全103枚