高品質で広々とした車内空間

パワートレインも、車重には少し手を焼いている。ダイナミック・モードを選んでも、最高出力が280psもあることを感じにくい。駆動用モーターが中間加速をアシストしていることは間違いないのだが、積極的というわけではない。

右足を深く倒してやっと、ソフトウエアが指示を出しているような印象だった。意欲的に運転したいという気持ちを、抑えるかのように。

ブレーキペダルの反応は、やや敏感かもしれない。日常的な速度域では問題ないのだが、少し強めに踏むと、緊急ブレーキをかけたようにハザードランプが点灯する事があった。

車線維持支援システムは、介入が少し過剰気味。ステアリングホイールへ制御が細かく入るものの、それが正しい方向ではないことも。改善の余地があるだろう。

トナーレの車内空間は広々としている。ダッシュボードの操作系は整然とレイアウトされ、把握しやすく操作性も良い。インフォテインメント・システムのソフトウエアは完成度が高く、扱いやすい。タッチモニターの表示もクリアだ。

アルファ・ロメオは、製造品質の向上に努めている。内装パネルなどはソリッドで、ラインがきれいに揃いフィット感は高い。

ただし、素材にはばらつきがある。オプションだというソフトなレザーは上質で、シフトパドルのタッチも好印象。しかし、安っぽいプラスティックやゴム引き仕上げの部品も混在している。

主要ライバルと同等以上の競争力

トナーレ PHEVは興味深いアルファ・ロメオだ。ブランドらしいパッションが滲んでいて、動的能力も低くはない。そして何より、現在の市場における主力モデルとしての訴求力がある。

20インチ・ホイールを履いたトナーレなら、駆動用バッテリーだけで走れる距離は69km。CO2の排出量は29-33g/kmで、会社からの貸与車両とした場合、税率は多くのライバルが12％なのに対し8％へ抑えられる。

実際に試乗した結果でも、氷点下の気温で48kmには届いていた。春の穏やかな天気なら、50km台中盤には届くだろう。このクラスのSUVとしては、優秀な数字といえる。

トナーレ PHEVの英国価格は、Tiグレードで4万5995ポンド（約740万円）から。装備内容などを比べると、ライバルのBMW X1やボルボXC40と同等以上の競争力を持つと考えられる。

新時代のアルファ・ロメオとして、合理的な内容に仕上がっているトナーレ。一方で、古くからのブランドファンの気持ちを掴むとはいえないだろう。この両者のバランスを叶えることができれば、ブランドの勢いは一層増すはずだ。

アルファ・ロメオ・トナー・プラグイン・ハイブリッド Q4ヴェローチェ（英国仕様）のスペック

英国価格：4万8495ポンド（約780万円／試乗車）
全長：4530mm
全幅：1840mm
全高：1600mm
最高速度：206km/h
0-100km/h加速：6.2秒
燃費：66.7-76.9km/L
CO2排出量：29-33g/km
車両重量：1835kg
パワートレイン：直列4気筒1332ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：12.0kWh（実容量）
最高出力：280ps（システム総合）
最大トルク：−kg-m
ギアボックス：6速オートマティック

画像　足を引っ張る車重　アルファ・ロメオ・トナーレ PHEVへ試乗　競合モデルと写真で比較　全130枚