アメリカでの成功を、欧州市場に合わせて翻訳

筆者は過去の例でも、欧州市場を念頭にコンパクトカーを開発したと、ジープから話を伺ったことがある。しかし、世界市場を前提に設計し、この土地へ合わせた調整を加えることと、初めから欧州で設計を進め生産することとでは、大きな違いがある。

ジープ・アベンジャーは、後者のプロセスで誕生した。その仕上がりは目をみはるほど高く、AUTOCARでは2023年のベスト・スモールカーへ選出することにした。

正直なところ、アベンジャーが発表された当初、このような結果に至るとはまったく想像していなかった。これほどの賛辞を送ることになるとは。

アメリカでの成功を、欧州市場に合わせてイチから翻訳するとどんなモデルを作れるのかが、見事に体現されている。このブランドにとって、大きなマイルストーンになったと思う。

アベンジャーはイタリアで設計・デザインされ、ポーランドの工場で生産される。プジョーe2008などと同じく、ジープが属するステランティス・グループが開発した、eCMPアーキテクチャを採用していることが特徴だろう。

果たして、アベンジャーは間違いなくユニーク。独自のポジショニングにある。アメリカ以外で生産される初めてのジープであり、同ブランド初のバッテリーEVでもある。

間違いなくジープなスタイリング

アベンジャーの開発スタッフと意見を交わす機会があったが、情熱的にプロジェクトへ取り組んだことが、ひしひしと筆者にも伝わってきた。競争の厳しいコンパクトSUVというカテゴリーへ、他とは異なるモデルを投じるべく尽力したことは明らかだ。

ボディサイズは小さく、全長は4080mmで、全幅は1780mm。今のところ、Bセグメントでは最小のBEVに位置している。ジープなら、もっと大きなモデルから投入が始まっても不思議ではなかったと思う。

サイズは小ぶりでも、スタイリングは間違いなくジープ。頑丈そうなスクエアな面構成で、縦横比などのプロポーションは整っている。個性的な見た目は、他にはない魅力を感じさせる。

実際の走りも好ましい。乗り心地は洗練され、操縦性にはまとまりがある。電動パワートレインは活発で、市街地で大きな強みを発揮する。コンパクトSUVとしては、期待以上の仕上がりといっていい。

車内も驚くほど広い。乗員空間にはゆとりがあり、小物入れも随所に設けられている。インテリアデザインは明るくポップで、適度にモダン。ダッシュボード下部に用意されたワイドな収納トレイなど、利便性も考えられている。

画像　ライバルが高価過ぎる　MGモーター MG4　想像を超えた完成度　ジープ・アベンジャー　全122枚