世界的に注目　フェラーリMT仕様

AUTOCAR JAPAN編集部の上野太朗君から「マニュアルのフェラーリF430スパイダーが3290万円で売りに出ていますが、なぜこんなに高いのですか？」という質問が入った。

流通するほとんどを占める2ペダルのF1マティック（セミ・オートマティック）のF430スパイダーは、1300〜2000万円程度で販売されているだけに、疑問に思うのは当然といえる。

2000年代に登場したフェラーリF430、599、612に設定されていた最終世代のマニュアル・トランスミッション（以下MTと称す）車が、世界的に注目を集めている。

近年F355のMT仕様が高騰して注目を集めたが、その2世代あとのモデルにもMT仕様があり、愛好家から密かに注目されているのである。

そこで近代のフェラーリ・ロードカーからMT車が消滅した背景と、最近の価格動向をお伝えしたい。

昔のフェラーリは「体力勝負」だった

現在販売中のフェラーリ・ロードカーは、量産モデルからプレミアム・モデルまでのすべてが、2ペダルのデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）のみの設定となる。

1990年代初頭にフェラーリが作るスーパースポーツは、MTでパワーステアリングも備わらず、それなりの技量と体力が無いとドライブできないクルマといえた。

しかし、1991年にフェラーリに就任したルカ・ディ・モンテゼーモロ社長は「誰にでも乗れるフェラーリ」という指針を掲げ、その一環として開発されたのがF1マティックだった。

1989年にF1マシンのティーポ640で初採用され、ステアリング裏のパドルで変速するという先進的なメカニズムは、すぐさま他のF1マシンにも波及するほどだった。

フェラーリはF1マシン直系のメカニズムを、ロードカーで実用化したのがF1マティックである。2ペダルでパドルシフトが採用され、レーシーなイメージが売りだった。

F1マティックはMTをベースに変速とクラッチ操作をアクチュエーターでおこなうもので、ATモードも備わっていた。まず355 F1としてデビューしたのは1997年のことだった。

F1マティックの導入により乗りやすくなり、世界中で人気を博し好調な販売を記録し、スーパースポーツに欠かせぬ装備となった。そのためライバル各社も2ペダル化を急ぐことになったほどである。

F1マティックは登場して以来、販売台数のほとんどを占めるようになる。ワンメイクレース用の360チャレンジでも採用され、走りを突き詰めたFXXにも使われていた。

画像　ただでさえ美しいのに……　さり気なくMT搭載　注目/高騰のフェラーリ4選【ため息】　全36枚