ライバルに劣らない活発な個性

筆者が特に評価したいのが、アクセルペダルの操作に対する加速の具合。安定性が高くなる四輪駆動ではないため、発進時は駆動用モーターのトルクが抑えられている。最大値の42.7kg-mが発揮されるのは、トラクションが充分と判断された時だけだ。

不自然さを生む制御にも感じられるが、優れた動力性能を巧みに発揮できる、数少ないBEVだといっていい。爽快に走れる。

フロントタイヤを駆動するメカニズムが省かれることで、ステアリングフィールも好印象。ステアリングホイールは適度に小さく、操舵感の重み付けは自然。レスポンスは少々クイックすぎるものの、気を使うほどではない。

ロータスのシャシーを流用した、かつてのテスラ・ロードスターのような感触を得ているわけではないが。

車重は1909kgと軽いとはいえず、全高も低くないクロスオーバーではある。だが、先述のライバルと比較して、動的な仕上がりでは勝っている。活発な個性を備えている。

モデルYで気になる点といえるのが、低速域での乗り心地。テスラのモデル全般にいえることだが、少し落ち着きが足りない。

今回の試乗ではツギハギだらけの市街地から高速道路まで、様々な道を運転してみたが、ヒョンデ・アイオニック5のような秀でた快適性に並ぶことはなかった。とはいえ、購入動機を減じさせるほどではないだろう。

価格が見直され訴求力を大幅に上昇

キーカードの仕様に、筆者は馴染めなかった。モデルYのドアをロックする場合、カードをセンターピラー部分に当てる必要がある。しかし、クルマから降りた後のカードの置き場には悩むし、乗る時はつい忘れがちだった。

淡白なインテリアも、好き嫌いが分かれると思う。モダンなハイテク感には溢れているものの、実際に押せるハードスイッチはほぼなく、雰囲気は冷たい。温かみのある居心地の良さとは、方向性が異なる。

少なくとも内装の知覚品質は、他のテスラより高いように思う。試乗車にはオプションのブラック・レザーが贅沢に用いられ、通常はホワイトのプラスティック製トリムが与えられる場所には、ウッドパネルがはめられていた。

大幅に価格が見直されたモデルY。ベースグレードのRWDは、確実に訴求力を増したといえるだろう。

テスラ・モデルY RWD（英国仕様）のスペック

英国価格：4万4990ポンド（約724万円）
全長：4750mm
全幅：1920mm
全高：1624mm
最高速度：217km/h
0-100km/h加速：6.6秒
航続距離：455km
電費：6.4km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1909kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：57.5kWh
最高出力：352ps
最大トルク：42.7kg-m
ギアボックス：シングルスピード

画像　価格改定で訴求力アップ　テスラ・モデルY RWD　競合クラスの電動SUVと比較　全161枚