ポルシェらしくないブレーキペダルの感触

今回はベースグレードのカイエンにも試乗することができたが、筆者が選ぶならこちらにするだろう。英国価格は6万7400ポンド（約1085万円）で、お手頃とは呼べないものの、近年の価格上昇を踏まえるとお値打ちなポルシェに思える。

プラグイン・ハイブリッドのカイエン E-ハイブリッドは、駆動用モーターだけでの走行や燃費が魅力といえるが、コーナリング時は増えた車重を実感してしまう。このブランドへ期待する、操縦の研ぎ澄まされた正確性では及ばない。

さらにカイエン E-ハイブリッドで気になったのが、ブレーキペダルの踏みごたえ。回生ブレーキと物理ブレーキとの融合が、完璧とは感じられなかった。

ペダルを傾けていくと、当初は回生ブレーキのみが動作するが、感触が薄くポルシェとしては驚くほど反応が曖昧だった。開発技術者へ確認すると、これを認識しているとのこと。回生ブレーキには多くの変数が絡み、一貫性を持たせることが難しいという。

タイヤのサイドウォールは、高さが5％増やされている。乗り心地で有利なだけでなく、路肩へ寄せる時、ガリ傷を恐れる度合いも軽減された。

快適性と操縦性のバランスの良さが強み

フェイスリフト後のカイエンで際立つ強みといえるのが、快適性と操縦性のバランス。ベースグレードでも、ツインバルブ・ダンパーとツインチャンバー・エアスプリングが組まれるエア・サスペンションを、1760ポンド（約28万円）のオプションで指定できる。

従来は、シングルバルブ・ダンパーとトリプルチャンバー・エアスプリングという組み合わせだった。これにより、減衰力の変化を一層正確に制御できるようになったという。標準仕様はスチールコイルだ。

その結果として、コーナリングは印象的なまでに滑らかでフラット。大きく重いボディを実感させないほど、素直な身のこなしを実現している。

この改良を受けたサスペンションが、今回のフェイスリフトで最大の目玉といえると思う。優れた動力性能や操縦性は従来どおり。快適性が向上し、BEV版が登場するまでの2年間は、ライバルとの競争力へ不足はないといえるだろう。

ポルシェ・カイエン E-ハイブリッド（欧州仕様）のスペック

英国価格：7万6800ポンド（約1236万円）
全長：4918mm
全幅：1983mm
全高：1563mm
最高速度：254km/h
0-100km/h加速：4.9秒
燃費：55.5-66.7km/L
CO2排出量：33-42g/km
車両重量：2425kg
パワートレイン：V型6気筒2995ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：21.8kWh
最高出力：470ps/5400-6400rpm（システム総合）
最大トルク：66.1kg-m/1400-4800rpm（システム総合）
ギアボックス：8速オートマティック

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