韓国・中国メーカーの動向は？

昨年以来、自動車業界は韓国・ヒョンデや中国・BYDの日本市場進出で大きな話題を呼んでいる。

両社に共通して言えるのは、日本進出にあたり対象車両を“電動車”としていることだ。

とくにヒョンデは乗用車において一度撤退した過去があるが、再進出に当たっては電動車に絞り込み、約12年ぶりの再進出となった。一方のBYDは“バス事業で足場がため”をしつつ、初進出となるEV乗用車でさらなる浸透を図る。

その両社がラインナップしたのは、ヒョンデが燃料電池車「NEXO（ネッソ）」とEV「IONIQ 5（アイオニック5）」で、BYDはEVの「ATTO3（アット3）」をまず投入。いずれも今後は電動車のラインナップを増やしていく計画だ。

両社が電動車に力を入れる背景には、日本メーカーがハイブリッド車を主力とする中で、手薄となっている電動車で存在感を発揮させようという戦略が見える。

そんな中でヒョンデは5月16日、2023年度の戦略を発表する報道関係者向けのイベント「Hyundai Brand Day」を開催した。

そこでは現在、主力としているアイオニック5をアップデートすることと、同車の台数限定モデル「アイオニック5ラウンジAWDリミテッドエディション」を発表。

また、充電前にあらかじめバッテリー温度を高めるバッテリー・プレコンディショニング機能や、初期充電出力を一時的に高めるブーストチャージング・プログラムを新たに採用することも紹介された。

「コナ」「アイオニック6」とは

また、2023年後半に導入予定の新型電動SUV「KONA Electric（コナ・エレクトリック）」と、電動4ドアクーペ「IONIQ 6（アイオニック6）」の2モデルを日本初公開した。これを低迷する販売の刺激策としたい考えだ。

「コナ・エレクトリック」は、航続距離が490km（WLTP推定）を実現するB-SUVセグメントのコンパクトなバッテリーEVとなる。

コナ自体は、ラインナップにHEV（ハイブリッド車）、ICE（内燃機関車）の各バリエーションに加え、スポーティなNラインを用意する。その中でEVが先行発表されたのは、ヒョンデが2030年までに新型EVを11車種発表するとした電動化加速戦略に基づいたものとなる。

ヒョンデ・モビリティ・ジャパンによれば、今月中旬に韓国でまず販売を開始し、日本やヨーロッパ、アメリカでは今秋にも発売を予定しているそうだ。

一方の「アイオニック6」は、ヒョンデのEV専用ブランドである「IONIQ」の2番目のモデルとして誕生したバッテリーEVだ。

18分で10～80％の充電が可能な800V超高速充電機能を搭載することで、とくに充電能力を大幅に引き上げたことを特徴としている。これにより航続距離を飛躍的に延ばすことに成功した。

また、アイオニック6は今年4月、ニューヨーク国際オートショーで「ワールド・カー・アワード（WCOTY）」をはじめとする数々の賞を受賞しており、それを記念してヒョンデ・モビリティ・ジャパンではマーケティング用で導入した車両を使い、展示／試乗会を展開する予定にしている。

画像　BYD・ヒョンデの注目車　中韓の電動車は、デザイン/内装がスゴイ【細部まで見る】　全80枚