メルセデス・ベンツAクラス 詳細データテスト 電動化の恩恵は大 速さも燃費も向上 静粛性は要改善

公開 : 2023.06.03 20:25  更新 : 2023.06.09 13:27

使い勝手 ★★★★★★★★☆☆

インフォテインメント

アップデート版Aクラスは、ツインディスプレイを用いる最新版のMBUXインフォテインメントシステムを採用。センターコンソールのタッチ式入力デバイスがなくなったことは、必ずしもそれほど大きな損失ではないだろうが、そのパッドの周辺にあったショートカットキーの不在は大きく、結果としてシステムの使いやすさはやや低下した。

とはいえ、ディスプレイだけが操作デバイスではない。音声認識での目的地入力は上々で、たいがいは一度で操作できる。メニューのスクロールや機能の切り替えは、ステアリングホイールの左上スポークにあるカーソルコントローラーで、リムから手を離さずに行うことが可能だ。

全車ツイン画面の最新インフォテインメントとなったが、実体ショートカットボタンがなくなったことで、使いやすさはやや後退した。
全車ツイン画面の最新インフォテインメントとなったが、実体ショートカットボタンがなくなったことで、使いやすさはやや後退した。    MAX EDLESTON

Apple/Androidとも端末ミラーリングはワイヤレスで、デバイスのワイヤレス充電器も標準装備。このワイヤレスミラーリング、Appleでは安定してうまくいく。

燈火類

自動ハイビーム機能付きLEDヘッドライトは全車標準装備。AMGライン・プレミアムプラスには、フルアクティブのマルチビームが採用される。ロービームのレベルはうまく設定され、ハイビームのパワーもなかなかだ。

ステアリングとペダル

ペダルは、理想的なレイアウトよりやや右側へオフセットしているが、ほとんどのドライバーが窮屈なポジションを取らされることはない程度だ。ブレーキペダルの広さが助けになっている。ステアリングコラムは、チルトもテレスコピックも十分すぎる調整幅がある。

記事に関わった人々

  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

    英国編集部ライター
  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

    英国編集部ロードテスト・エディター
  • 撮影

    マックス・エドレストン

    Max Edleston

    英国編集部フォトグラファー
  • 翻訳

    関耕一郎

    Kouichiro Seki

    1975年生まれ。20世紀末から自動車誌編集に携わり「AUTOCAR JAPAN」にも参加。その後はスポーツ/サブカルチャー/グルメ/美容など節操なく執筆や編集を経験するも結局は自動車ライターに落ち着く。目下の悩みは、折り込みチラシやファミレスのメニューにも無意識で誤植を探してしまう職業病。至福の空間は、いいクルマの運転席と台所と釣り場。

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