意外に長くモーターだけで走れる　燃費は良好

インテリアでは、運転席正面のメーターパネルがモニター式で、ダッシュボード中央には12.0インチのインフォテインメント用タッチモニターが据えられる。エアコンの操作パネルが独立していて、扱いやすい。

インフォテインメント・システムは、グーグルのアンドロイド・オートに対応。アップル・カープレイも利用できる。

内装では、頻繁に手が触れるような位置の素材には気が配られている。足もとには安っぽいプラスティック製部品も少なくないが、価格を考えれば妥当だろう。リアシートはスライド式で、荷室の容量は555Lまで広げられる。

実際にステアリングホイールを握ってみると、市街地ではエンジンがしばしば停止し、駆動用モーターだけで走れる時間が短くない。また、走行中はエンジンが突然始動し、比較的高めの回転数で発電し始める場面もあった。

ISGがエンジンの回転と走行速度を合致させるようアシストを加え、スムーズさが保たれている。若干ノイジーながら、質感は滑らかだと感じた。

エネルギー効率は良好といえ、短距離ではあったが今回の試乗での平均燃費は21.0km/Lを軽く超えていた。市街地では24.0km/Lまで伸びることもあり、現実的にカタログ値へ近づけることも難しくない。

褒めにくい乗り心地　リモート感のある操舵

トリムグレードにはアルピーヌという名が与えられているが、そこには大きな期待を抱かない方がいいだろう。ステアリングホイールの手応えには、リモート感がある。

後輪操舵システムは、低速域ではフロントタイヤと逆位相にリアタイヤの向きを変え、軽快な身のこなしをアシスト。高速域では同位相に制御され、安定性を高めようとするが、僅かにドライバーの操舵との不一致感があった。徐々に慣れたが。

乗り心地は、正直なところ褒めにくい。カーブでのロールや、加減速時のピッチは抑えられているものの、荒れた路面を通過するとゴツゴツとした振動を伝え、頭が揺さぶられることも。英国のように、舗装状態が悪い環境との相性はいまひとつだ。

全体としては、魅力的なファミリー・クロスオーバーといえるオーストラル。優れない乗り心地が惜しい。

ルノー・オーストラル Eテック・アイコニック・エスプリ・アルピーヌ（英国仕様）のスペック

英国価格：3万9495ポンド（約636万円）
全長：4510mm
全幅：1825mm
全高：1644mm
最高速度：175km/h
0-100km/h加速：5.6秒
燃費：20.4km/L
CO2排出量：110g/km
車両重量：1517kg
パワートレイン：直列3気筒1197ccターボチャージャー＋電気モーター＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：199ps（システム総合）
最大トルク：41.6kg-m（システム総合）
ギアボックス：2速リダクション（電気モーター）＋5速オートマティック（内燃エンジン）

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