知っておくべきこと

フェイスリフト時の変更で、駆動用バッテリーの容量が7.1kWhから11.6kWhへ増えている。電気だけで走行可能な距離は、ロードスターで53kmとなっていた。

バタフライドアは、乗降時に見る人へインパクトを与える。アルミニウムとカーボンファイバー、熱可塑性プラスティックを採用し、一般的な構造のドアより50％も軽いのが特長となる。

フロント側の駆動用モーターには2速ATが組まれている。GKNドライブライン社製のユニットで、3気筒ターボエンジンとメインの6速ATの動きとシンクロして制御され、滑らかな走行を実現。また、高速域でも最大トルクの発揮を可能としている。

クーペは2＋2ながら、リアシートの広さは最小限。荷室も小さい。狭い駐車場ではドアを開けられず、乗降できないといった制限もある。

英国ではいくら払うべき？

3万ポンド（約525万円）〜3万9999ポンド（約699万円）

英国では、状態の良いi8がこの価格帯で狙える。2014年式から2016年式が中心。整備記録は良く確かめたいところ。

4万ポンド（約700万円）〜3万9999ポンド（約1049万円）

ディーラーでしっかりメンテナンスを受けてきた、2017年式から2019年式を選べる。狙い目の価格帯といえる。

6万ポンド（約1050万円）以上

フェイスリフト後で状態の良いi8をお探しなら、英国ではこの価格帯から。ロードスターも含まれるようになる。

英国で掘り出し物を発見

BMW i8 1.5クーペ　登録：2014年　走行距離：11万1000km　価格：3万4360ポンド（約601万円）

良く手入れされてきたi8のようだ。20インチのiタービン・アルミホイールにクリスタル・ホワイトパール塗装、ハーマンカードン・サウンドシステムなど、高額なオプションも載っている。これまでの整備記録はしっかり残っている。

画像　買い時なHVスーパーカー　BMW i8　クーペとロードスター　最新BEVのi7とi4も　全132枚