マセラティ・メラク（1972年）

1971年、マセラティはV8エンジンを搭載したボーラを発表し、その1年後にV6モデルのメラクを発表した。ボーラは2シーターだが、メラクは2＋2と呼ばれ、多くの部品が共通化されている。両車ともポップアップ式ヘッドライトを装備しており、これは1970年代を通じて、本格的な高性能車のデザインに欠かせないものとされていた。

ランチア・ストラトス（1972年）

1971年のトリノ・モーターショーでプロトタイプとして公開されたストラトスは、ベルトーネ氏がデザインを担当した最初のランチア車である。フェラーリ・ディーノ譲りの2.4L V6を搭載し、スチール製のスペースフレームにプラスチックボディを被せている。1974年、1975年、1976年の世界ラリー選手権で優勝を果たし、ラリーでは無敵の存在であることを証明した。

ビターCD（1973年）

ここで1つ、珍品を紹介する。1969年にプロトタイプとして発表されたビターCD（Bitter CD）は、4年後のフランクフルト・モーターショーで市販モデルが公開され、大好評を博した。しかし、シボレー製327ci（5.4L）V8を搭載していたため、オイルショックに見舞われ、成功する見込みは消えてしまう。結果的に、ビター・オートモーティブは1973年から1979年の間に395台のCDを販売するにとどまった。

フィアットX1/9（1973年）

英国でMGBやトライアンフ・スピットファイアのようなフロントエンジン車が生産されていた頃、手頃な価格のスポーツカーというテーマに新たな挑戦者が現れた。フィアットX1/9だ。エンジンが真ん中にあるだけでなく、洗練されたデザインのボディにはポップアップ式のヘッドライトを備えていた。17年間で15万台以上のX1/9が生産され、後のモデルは米国でもベルトーネのバッジを付けて販売された。

画像　画像で見る可動式ライトの名車たち：日本車版【トヨタ2000GT、ホンダNSX、マツダRX-7などを写真で見る】　全112枚