ホンダ・プレリュード（1983年）

プレリュードには5つの世代があるが、ポップアップ式ヘッドライトを装備したのはそのうちの2つだけである。保守的なデザインの初代に続き、2代目ではポップアップ式のライトが採用され、よりスマートな外観になった。だが、ここに紹介するほとんどのクルマと同様に、ライト使用時には空力特性を悪化させることになった。

ポンティアック・フィエロ（1983年）

トヨタMR2に先駆けて登場したフィエロは、同じ顧客層をターゲットとしていた。フィエロは手頃な2シーター・スポーツカーとして設計され、米国で生まれた最初のミドエンジン量産車であった。信頼性の低さ、性能の低さ、安全性の低さといった評判にもかかわらず、5年間で37万台以上生産されている。

トヨタMR2（1984年）

ヘッドライトを隠したMR2が2世代続けて登場し、その後、3世代目（MRS）では隠すことをやめた。MR2は日本初のミドエンジンの量産車がであり、トヨタもそのことを大々的に宣伝していた。その後、ホンダのNSXやS660、ビートなどが登場するが、今でも日本のスポーツカーでミドエンジンを採用したモデルは非常に少ない。

スバルXT（1985年）

スバルXT（日本ではアルシオーネとして販売）は奇妙なプロポーションを持ち、期待されていたほどスポーティではなかったが、わが道を歩みたい人には最適だった。ターボチャージャー付きフラット4エンジンまたは自然吸気フラット6エンジンを搭載し、1985年から1991年の間に10万台近くが生産された。

ボルボ480ES（1986年）

ボルボ初の前輪駆動車であり、最初の（そして最後の）ポップアップ式ヘッドライト搭載車でもある。オランダで生産されたボルボ480には、ルノーの1.7Lまたは2.0Lエンジンが搭載され、前者はターボ仕様であるなど、影の薄い440と460のメカニズムが共有されている。1990年にプロトタイプのコンバーチブル（マーカーライト付き）が発表され、米国市場を強く意識したものであったが、残念ながらこのプロジェクトは水泡に帰した。

ヴェンチュリ・アトランティック（1986年）

フランスのヴェンチュリ（Venturi）社は、1984年にMVS（Manufactures des Voitures de Sport）として創業し、「ヴェンチュリー（Ventury）」というプロトタイプを発表したことから歴史が始まる。1986年末には、最高出力260psの2.8L V6ターボエンジンを搭載したヴェンチュリ260として市販モデルがデビュー。1994年に登場したマイナーチェンジ版と同様、ポップアップ式のヘッドライトを備えている。ヴェンチュリ・アトランティック300と呼ばれるようになり、丸みを帯びたボディワークと3.0L V6が採用されている。

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