優れたシャシー技術で敏捷な身のこなし

知的な四輪駆動システムと、電子制御のリミテッドスリップ・デフは、確実なトラクションを生み出す。それでも、みなぎるパワーをパワートレインは完全には受け止めきれない様子。低速域でも高速域でも、不自然な一拍が時折感取された。

V8エンジンは、いかにもな迫力のサウンドを響かせる。ただ、車内にはステレオで増幅された人工音も再生され、若干の違和感があった。お好みでなければ、その人工音はオフにもできるが。

サスペンションには、AMG S 63専用チューニングのエアスプリングとアクティブ・ロールシステムが組まれる。また、3度まで操舵される後輪操舵システムも付く。これらにより、巨大なボディをフラットに保ちつつ、敏捷な身のこなしを実現している。

カーブが連続する区間へ飛び込んでみると、車重を軽く感じさせるほど軽快。ボディサイズもひと回り小さく思えてくる。

乗り心地は硬めだが、衝撃吸収性には優れる。ミシュラン・パイロットスポーツ4Sというスポーティなタイヤが組まれ、引き締められたサスペンションと相まって、路面が荒れてくるとロードノイズは小さくないが、洗練性を霞ませるほどではないだろう。

ちなみに試乗車のタイヤサイズは、フロントが225/40、リアが285/35だった。

伝統のストロングポイントを新技術で昇華

最新のAMG S 63は、多様性をさらに拡幅したといえる。プラグイン・ハイブリッドを受け入れてしまえば、極めて訴求力の高いドライビング体験を享受できる。AMG GT 4ドアクーペより実用性は高く、ラグジュアリーなインテリアはSクラス水準でもある。

ドライブトレインの洗練性も極めて高い。駆動用バッテリーの容量は大きく、通常は駆動用モーターの力で発進するよう設定されている。滑らかで静かに、キビキビと速度を変化させていく様が気持ちいい。

確かに、従来的なAMGのSクラスとは異なる特性ではあるだろう。だが、伝統が築き上げてきたストロングポイントを、新しい技術で昇華し、現代的な魅力へ結びつけていると筆者は感じた。

メルセデスAMG S 63 Eパフォーマンス（欧州仕様）のスペック

英国価格：18万6015ポンド（約3255万円）
全長：5179mm
全幅：1921mm
全高：1503mm
最高速度：289km/h
0-100km/h加速：3.3秒
燃費：22.7km/L
CO2排出量：100g/km
車両重量：2520kg
パワートレイン：V型8気筒3982ccツインターボチャージャー＋同期モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：802ps（システム総合）
最大トルク：145.5kg-m（システム総合）
ギアボックス：9速オートマティック／四輪駆動

画像　最強Sクラス登場　メルセデスAMG S 63 Eパフォーマンス　競合クラスのサルーンと比較　全111枚