エスプリアルピーヌを追加 ルノー・クリオ（ルーテシア） E-テックへ試乗 走りの高い洗練度
公開 : 2023.07.15 08:25
ハイブリッドは全般的に素晴らしい洗練度
パワートレインも、同じ理由で選択肢は少なくなっている。英国で選べるのは、1.0L 3気筒ガソリンターボと、1.6L 4気筒ガソリン・ハイブリッドのE-テックという2択のみになった。
ルノーによれば、2024年までにすべてのラインナップをバッテリーEVへスイッチするべく、一層のハイブリッド化も計画していたというが、物価上昇などを理由に見送られた。それでも、E-テックが今後の販売台数の60％以上を占めると予想されている。
ルックスは大幅なイメージチェンジを果たしたルーテシアだが、実際に運転してみた印象は、従来のそれへ非常に近い。僅かな癖があるものの、全般的に素晴らしい洗練度にある。
非常に正確な操縦性で、パワートレインのたくましさも充分。徐行程度の速度域では乗り心地に硬さを感じるものの、それ以外は至って快適。長距離ドライブも、まったく苦ではないはず。
ハイブリッドのE-テックの構成は、自然吸気の1.6L 4気筒ガソリンエンジンに、24psのスターター・ジェネレーター（ISG）と、48psの駆動用モーター、1.2kWhの駆動用バッテリーという内容。独自の4速マルチモードATを介して、前輪を駆動する。
システムは複雑ながら完成度は高く、殆どの条件でスムーズにルーテシアを走らせる。市街地では、短距離ならバッテリーEVのようにほぼ無音で動く。ガソリンエンジンが始動しても、駆動用モーターがアシストを加え、豊かなトルクの波に乗れる。
カタログ値の23.7km/Lへ実際に迫れる
強い負荷が掛かるような場面で、エンジンがレッドライン付近まで回転数を高めると、ややがさつなノイズで上品さを欠くこともある。それでも、基本的に普段使いしている限り、静しずと必要な仕事をこなす。加えて、驚くほどエネルギー効率も良い。
今回の試乗では、カタログ値の燃費、 23.7km/Lへ実際に迫ることもできた。走行時のCO2の排出量は、1km当たり100g以下へ収まることになる。
フェイスリフト後のルーテシアの英国価格はまだ発表されていないものの、2023年8月からショールームには並ぶという。ぜひ、エントリーグレードの1.0Lガソリンターボは、2万ポンド（約350万円）を切って欲しいものだ。
今回試乗したトップグレードのエスプリアルピーヌは、2万5000ポンド（約437万円）が予想されている。
ルノー・クリオ（ルーテシア） E-テック・エスプリアルピーヌ（欧州仕様）のスペック
英国価格：2万5000ポンド（約437万円／予想）
全長：4050mm
全幅：1798mm
全高：1440mm
最高速度：173km/h
0-100km/h加速：9.3秒
燃費：23.7km/L
CO2排出量：95-109g/km
車両重量：1238kg
パワートレイン：直列4気筒1598cc自然吸気＋電気モーター＋ISG
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：1.2kWh
最高出力：145ps/5600rpm（システム総合）
最大トルク：20.8kg-m（システム総合）
ギアボックス：4速オートマティック
