インテリアはノーマルのパンダの多くを引き継いでいるため、特別違和感を感じることはない。たっぷりとスペースが用意されているとは言い難いが、見た目はモダンで使い勝手も良い。オートエアコン、フィアット製ブルー&ミー・インフォテインメント・システムは標準となる。

■「買い」か?

価格は予想外の落とし穴。ガソリン版が£15,945(279万円)、ディーゼルは£16,945(296万円)まで値上がりする。きちんとしたオフロード・アビリティを兼ね備えていることを考慮しても、この値段はちょっと…と思えてくるのは筆者だけでは無いはずだ。

それに、日々の足車として買う人が大半を占めるはずだから、これほどまでに本格的な走破性に助けられるようなシチュエーションはほとんどないと言っていい。様々な路面状況に対応できると言う点は目新しいけれど、目新しいだけに終わってしまいそうなのが残念だ。

フィアットが新たなニッチ市場を開発したことは認める。だけれども、必要不可欠とは言い難い。それでもあなたがパンダ・クロスの価値を見出だせるのであれば、安い方のツインエア・ガソリン版を購入することをおすすめする。

(ダレン・モス)

フィアット・パンダ・クロス1.3マルチジェット

価格	£16,945(296万円)
最高速度	160km/h
0-100km/h加速	14.3秒
燃費	21.3km/ℓ
CO2排出量	125g/km
乾燥重量	1155kg
エンジン	直列4気筒1248ccターボ・ディーゼル
最高出力	80ps/4000rpm
最大トルク	19.4kg-m/1500rpm
ギアボックス	5速マニュアル