4つの選べるシフトノブ

2人乗りコクピットは、中心にシフトレバーが設置され、シフトノブは機械加工されたアルミニウム/チタニウム/カーボン/ウォールナットから選択できる。

メカニカルな機能を強調するためにシフト・メカニズムを露出させており、テクノロジーの進化によって失われつつある、ドライバーがクルマと一体になって運転する楽しみを形にしたアイデアだ。

そんなヴァラーには、ドライブモードが「スポーツ」「スポーツ＋」「トラック」と3種類用意され、スロットルレスポンス/トルク特性/サウンド・キャラクターを変更できる。

サスペンションは、専用設計のアダプティブダンパー、スプリング、アンチロールバーを備え、ホイールアライメントのジオメトリーは専用のキャンバー/キャスター/トーに改められた。

カーボンセラミック・ブレーキディスクは、制動力を向上させるだけでなく、スチール製と比較してバネ下重量を23kgも軽減。最大800℃でもフェードが起きないように設計されている。

それでもロードカーであることを第1に開発され、スポーティで引き締まったバランスを手に入れながら、ロール剛性や正確なボディの動き、そして快適性も追求したという。

なお、ヴァラーの生産は、2023年第3四半期にゲイドン本社で開始され、最初の納車は第4四半期に始まる見込みだ。

画像　V12＋3本出しエグゾースト「アストン マーティン・ヴァラー」【細部まで見る】　全23枚