特別なクルマだと知覚させるインテリア

インテリア・デザインは、BMWにとって大きな変化といえるだろう。ダッシュボード上には大きなタッチモニターのパネルが鎮座するが、主要な車載機能には実際に押せるハードボタンが嬉しいことに残され、操作性は高い。

内装の素材や製造品質は、さすがプレミアムブランドと呼べるもの。シートの座り心地は優秀で、細部のこだわりにも抜かりなく、特別なクルマであることを知覚させてくれる。

同僚の一部には、加速時に車内へ響く、サウンドデザイナーのハンス・ジマー氏が手がけた人工音を好まないという人もいた。反面、筆者は新しい取り組みとして高く評価している。もし聞きたくなければ、オフにもできる。

長期テスト車のボディカラーは、筆者のお気に入りになった。ホワイトやシルバーではなく、落ち着いたワインレッドで、ブロンズのボディトリムとの相性もバッチリ。他とは違うコーディネートを提供する、姿勢自体も評価したい。

長期テスト中、xドライブ50にはソフトウエアの不具合が生じ、短期間ながら代車としてM60をお借りした。こちらは緑がかったブルーに塗られ、更にiXの見た目を引き立てているように感じた。

ちなみに、ソフトウエアの不調はディーラーによって完治された様子。以降、再発していない。

BMWの今後の電動モデルにも期待を抱かせる

先日、大きなマイナーチェンジを受けたアウディQ8 eトロンへ試乗する機会があった。だが、洗練性や快適性、エネルギー効率だけでなく、特別感でも、同価格帯にあるiXの方が有利だと感じたことは否定できない。設計の素晴らしさを物語っている。

7シリーズのBEV版となる、新しいi7の仕上がりも素晴らしい。電動化へ推移する時代に、BMWは新たな方向性を見出したのかもしれない。iXは、これからの同社の電動モデルにも大きな期待を抱かせる、見事な仕上がりだったといえる。

セカンドオピニオン

BMW iXを、わたしはとても気に入っていた。威圧感を漂わせるような大きなSUVは、上級モデルでも評価が振るわない場合が多い。しかし極めて快適で、例外といえる印象を残してくれた。

走行時の静寂性、快適な乗り心地、パワートレインの応答性、インテリアの質感など、あらゆる面で優秀。BMW i4より一段上の仕上がりと表現してもいい。BMWが生んだレンジローバーと呼べる、傑作だと思う。　 Steve Cropley（スティーブ・クロップリー）

画像　BMWの最新フラッグシップBEV SUV　iX　小さなiX1とiX3　サルーンのi4とi7も　全141枚