過去にないほどの敏捷性　市街地では充分快適

速さだけでなく、操縦性も素晴らしい。ステアリングホイールは適度に重く、反応は正確で意欲的。後輪操舵システムも効果的に働いているようだ。フロントタイヤのネガティブキャンバーは、0.45度強められるという。

サスペンションは、デュアルチャンバーを備えるエアスプリングと、電気機械式アンチロール・システムという組み合わせ。姿勢制御は秀抜といえ、確かなグリップ力も生んでいる。試乗車のようにGTパッケージを組めば、車高は10mm低くなる。

トルクベクタリング機能を備えたリア・ディファレンシャルは、タイトコーナーからの鋭い脱出を実現させていた。繊細な振る舞いではないかもしれないが、2700kgあるSUVが過去にないほどの敏捷性を実現している。リアアクスル主体の特性も好ましい。

穏やかなドライブモードへ切り替えると、最も強力なプラグイン・ハイブリッドのカイエンでありながら、快適な移動空間が戻ってくる。GTパッケージの乗り心地は硬めながら、圧巻の動的能力を考えれば充分評価できる。

アダプティブダンパーがしなやかに衝撃を吸収し、大きなタイヤの動きを制御。維持状態の良くない英国のアスファルトでも、揺れに我慢を強いられることはないだろう。

GTパッケージで魅力的なアイテムと呼べそうなのが、軽量なカーボンセラミック・ブレーキと、カーボン強化樹脂製のルーフパネル。バネ下重量を減らし、重心高も落としてくれる。

高性能なターボGTの魅力がHV化で拡張

まだプロトタイプの状態ではあったが、新しいプラグイン・ハイブリッドのカイエン・クーペが、見事な能力を得るであろうことは間違いない。既に高性能なターボGTの魅力が、ハイブリッド化によって拡張されたように感じた。

確かに車重は増えるだろう。だがシャシーへチューニングを施すことで、素晴らしい操縦性も与えられている。

具体的なインプレッションは、2023年下旬が見込まれる量産仕様の試乗までお預けではある。それでもプロトタイプの印象の限り、息を呑むようなSUVに仕上がるのではないだろうか。

ポルシェ・カイエン・クーペ・プラグイン・ハイブリッド・プロトタイプのスペック

英国価格：約17万ポンド（約3060万円／予想）
全長：−mm
全幅：−mm
全高：−mm
最高速度：305km/h（予想）
0-100km/h加速：3.2秒（予想）
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：2600kg
パワートレイン：V型8気筒3996ccツイン・ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：700ps以上
最大トルク：91.6kg-m以上
ギアボックス：8速オートマティック（四輪駆動）

画像　ターボGTの魅力を拡張　ポルシェ・カイエン・クーペ　プラグインHV　競合クラスのSUV　全170枚